北京地下飆車族入圈規則(組圖)

【看中國2013年08月27日訊】 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

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8月25日凌晨，北京東壩大街路口，數十輛改裝車在進行地下飆車賽。近20輛「豪車」飆速，轟鳴傳出數公里。

在飈車現場，有百萬級別的豪車，也有自行改裝的車輛，據附近居民說，這種飆車已經持續了一年多。交警也曾經介入，不過依然沒有阻擋這些人的。

8月25日凌晨，北京東壩大街路口，數十輛改裝車在進行地下飆車賽。記者注意到，飆車地點周圍沒有小區，比較偏僻。他們選擇的道路共兩條車道，限速50公里，飆車時，一輛車正常行駛，另一輛車只能逆行。

8 月25日凌晨，北京東壩大街路口，數十輛改裝車在進行地下飆車賽。記者注意到，現場近20輛車當中，大部分是北京牌照，只有一輛是山東牌照。有奔馳 SLSAMG這樣兩百多萬級別的豪車，也有經過改裝的捷達車，大部分車輛的價格在50萬—100萬之間，而參與飆車的人們多數為年輕男子，有些還帶著女孩。數十場飆車下來，已經到凌晨1時許，盡興的車手們相互道別，逐漸散去。

8月25日凌晨，北京東壩大街路口，數十輛改裝車在進行地下飆車賽。其中有百萬級別的豪車，也有自行改裝的車輛。

您或許不知道，「04」不只存在於電腦遊戲和好萊塢電影中。就在北京東五環外、機場第二高速旁，每週六晚都會有數十輛跑車參與、數百人圍觀04直道競速賽。在限速70公里的道路上，引擎轟鳴、輪胎尖叫，在肆意的歡呼聲中，跑車飆出的最大時速超過150公里。

8月24日週六，記者在朝陽區東壩鄉目睹了一場瘋狂的地下飆車。參與飆車的是一群80後甚至更年輕的「潮人」，他們衣著光鮮、品位時尚。

這是一個圈子。記者調查得知，北京的地下飆車其實暗含江湖規則。一些京城跑車俱樂部，對會員年齡、跑車價位都有嚴格限制。

速度·激情

深夜瘋狂 逆行飆車

從東五環平房橋向東延伸出來的機場第二高速，在管莊路附近做了一個幾乎九十度直角的轉彎，原本東西向的高速公路變成了南北向。南北向的機場第二高速，把東壩一切為二，高速西側的東壩居民區密集、道路擁擠，高速東側的東壩居民區稀少、道路暢通。

從機場第二高速的東壩大街出口駛出，在樓梓莊橋下右轉，直行三百米後左轉，進入一條無名小道。這條南北方向的共三車道小路，便是京城地下飆車圈內著名的「04」競速賽道。小路的車道並不固定，分段交替，南向北方向兩車道、北向南便為一車道，北向南兩車道、南向北便為一車道。

8月24日，週六晚9時30分，小路已經車滿為患。寶馬、奔馳、尼桑、大眾的各款跑車正躍躍欲試，為了讓車輛預熱，車手狠踩油門，轉速幾乎爆表。引擎轟鳴，響徹夜空，讓人群開始躁動起來。圍觀的人群中並不都是車手，有的純粹是跑車愛好者，他們把自己的轎車停在路邊，舉著相機或手機，對著心儀的跑車猛拍。有的觀眾看上去經驗豐富，他們甚至帶來了馬扎，挑了個好位置，坐在路邊，等待競速開始。

小路直道全長約1.2公里，雖然「04」的競速距離只有400米，但衝刺需要緩衝區，所以這1.2公里的小路，基本被封閉起來。這裡沒有嚴格的賽制，兩輛車的車手約好，便可以在起點並排等待發車，進行一對一競速。兩輛並排而停的跑車，車頭朝北，其中一輛車只能停在逆行車道上。雖然夜已深，但小路上還是有過路車。一位過路車的女司機看到佔在逆行車道上的跑車，表情頗為詫異。等跑車挪車讓開，女司機一邊緩慢行駛還一邊打量著這群亢奮的車和人。

晚10時一過，小路上過路車輛越來越少，飆車正式開始。發令員由車手或觀眾客串，「3、2、1……」——車身在引擎的轟鳴中劇烈抖動。「開始！」——發令員的喊聲，瞬間被「撓胎」的尖叫覆蓋。「道奇挑戰者」和「三菱EVO」噴射而出，瞬間消失在夜色中，觀眾看著遠去的紅色尾燈，歡呼雀躍。

絕大部分觀眾，都聚集在起點處，除非實力懸殊的較量，他們其實很難判斷400米外誰先衝線。輸贏的消息由返程的車手帶來。「我贏了」，車手回到起點處，與相熟的朋友分享著喜悅。

「剛才這趟多少？」

「（時速）差不多150、160吧！」

根據交規，這條三車道的小路，限速在50公里/小時，車手們普遍存在逆行和超速的違法行為。

為了贏得勝利，地下飆車對跑車的要求也不低。雖然有些車手用高爾夫GTI等小排量轎車進行改裝來參賽，但真正的贏家，一般都是高檔跑車。據記者觀察，8月24日這晚的參賽車輛，售價多數在百萬人民幣左右。而且，為了向好萊塢電影中的那些經典賽車致敬，還會有一些稀有跑車現身。像「道奇挑戰者」，就是電影《速度與激情》中的名車。這種美式肌肉車在國內非常罕見，買家需要先預訂，大排量的「道奇挑戰者」定價在150萬人民幣左右。

刺激·危險

觀眾亂穿 孕婦圍觀

被用做賽道的這條南北向小路，遠離居民區，道路東側是倉庫和廠房、西側是一個鋼材批發市場。

「這兒的賽車有一年多了吧，每週六晚上都有，你要說吵，其實還行，這邊本來就是航線，天上的飛機整天轟隆隆的。就是車速太快，有時候真嚇人。」附近倉庫的工人小林告訴記者，他每週六晚上都會出來看幾眼，「反正閑著也是閑著」。

即便在深夜，緊鄰「賽道」的鋼材批發市場也有貨車進出。一名貨車司機顯然對飆車有心理準備，駕駛著大貨車從市場出來時，探頭反覆觀望，確認飆車飛馳而過，才迅速駛出，離開這條喧囂的小路。

不過，也有對飆車沒有心理準備的。一輛過路的金盃車，從南向北駛入小路，正趕上兩輛跑車要起步。跑車正轟著油門，等待發令員指令時，「金盃」司機不耐煩地伸頭觀望。道路已經被跑車和圍觀人群堵死，「金盃」司機也無計可施，只能也轟著油門「催促」跑車。金盃催跑車，這一幕引得現場圍觀者一陣哄笑。最終，兩輛跑車飛馳而出，「金盃」也冒著青煙，「追」了出去。

金盃帶來的喜劇效果，並不能掩蓋地下飆車所帶來的危險。因為現場缺乏管理，圍觀人群的狀態很不穩定，有時甚至因為激動而聚集到即將出發的跑車邊，橫穿小路的現象也屢見不鮮。記者甚至在圍觀人群中看見了兒童和孕婦。

一名車手告訴記者，為了獲得最大的啟動速度，出發前會關掉車輛的ESP（車身電子穩定系統）。沒有ESP保護的車輛，容易引發側滑，對圍觀人群是潛在隱患。

小林回憶，交警曾到這裡來治理地下飆車，但是，「交警一走，賽車就回來了」。

2011年獲人大通過的刑法修正案（八）增設「危險駕駛罪」，首次將「在道路上駕駛機動車追逐競駛」等嚴重危害公共安全的交通違法行為納入其中，明確規定：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，並處罰金。有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

圈子·江湖

必須80後

60萬起步

週六晚的飆車，持續到週日凌晨1點左右，跑車們便各自散去。

小松就是參與地下飆車的車手之一，不過，和那些開著改裝廉價車來「湊熱鬧」的車手不同，小松有自己的「圈子」。「我們有一個俱樂部，大家相互之間都很熟。像高爾夫那樣的車，其實不是我們圈子的，只是過來玩玩而已。」

小松參加的俱樂部在京城已經小有名氣，俱樂部有官方網站、論壇、貼吧、微博、微信，會員們互動頻繁。記者在俱樂部貼吧裡找到了入會標準，標準主要在會員年齡和跑車身價兩方面作出嚴格限定。會員必須是80後，跑車身價必須在60萬以上。據小松透露，俱樂部目前有300多會員，還有更高端的超跑俱樂部，入會車價必須在400萬以上。

「限定年齡和車價，其實是為了把志同道合的人聚在一起。大家年紀相彷才有的聊，買得起差不多的車，聊的東西也會差不多」，雖然很反感「富二代」這一稱呼，但小松也承認，俱樂部裡多數人「家裡條件比較好」。

小松的保時捷跑車，是大學畢業後家裡出錢買的，不過，他強調在做「自己的事業」，而玩跑車對「事業」也有幫助。「我們這個圈子還是挺單純的，俱樂部有規矩，禁止互相攀比，不能瞧不起其他會員的車。我們組織活動，吃飯、看電影，都是AA制。俱樂部也不允許有任何賺取會員錢財的行為。」

小松說，賽車像中年人的高爾夫、遊艇等娛樂方式，「大人們有他們的愛好和圈子，我們有我們的。通過車，我們相互認識，成為朋友，甚至成為生意的夥伴」。據小松透露，雖然俱樂部是北京的，但是會員中有山東、遼寧、陝西的，這些都是他潛在的生意夥伴。

隱患·矛盾

地下飆車

也有無奈

對於地下飆車，小松承認存在危險，「其實，我現在年齡一點點大了，飆車也不常去了，俱樂部有時候會組織到金港賽車場和八達嶺機場的活動，我比較愛去，安全。」

因為北京奇缺正規賽車場，要想過把癮就不得不在市郊找地方。小松說，鳥巢的地下隧道、亦莊、望京，都曾經是他練車的「賽道」，「不過，現在這些地方越來越擁擠、人越來越多，太不安全，只能往更遠的地方跑」。

小松一再強調，北京的跑車圈子不都是外界印象中的紈絝子弟。俱樂部也會經常組織慈善活動，包括捐款、幫助殘障人士、無償救援等等。「有的人喜歡踢球，有的人喜歡打遊戲，而我們喜歡賽車。就像踢球的人喜歡好鞋一樣，我們看見好車就想收下來，改一改，跑跑試試。真心渴望北京能有更多賽車場，我們也不想在馬路上賽車。」

来源:網易

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