國產第一跑車能問世嗎?
但是,吉利集團卻不在本次國家經貿委發布的《車輛生產企業及產品公告》內。雖然「原國家機械工業局發布的《2000年全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄(總目錄)》(國機管[2000]206號)、《2000年全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄(補充第一期)》(國機管[2000]519號)《2000年全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄(補充第二期)》(國機管[2000]621號)和《2000年農用運輸車生產企業及其產品目錄》(國機管[2000](615號)繼續有效,生產企業可按原規定生產、銷售。......」《摘自《國家經濟貿易委員會文件》國經貿產為[2001]471號)。面對這種局面,吉利的轎車「戶口」能落實嗎?中國第一跑能問世嗎?記者帶著這種疑問走訪了吉利集團,見到了健談的掌門人:李書福。
記者:李總,《公告》的產生,是否給吉利這樣原本就沒有轎車「准生證」的企業帶來滅頂之災。
李書福:《公告》方式其實是《目錄》管理改革過渡時期,對汽車的生產企業將是分批公告。再說《公告》是針對新增《目錄》部分,並不意味著原《目錄》不能使用,吉利作為輕型客車的兩廂車市場繼續走俏。但我們開發的吉利跑車、三廂車暫時領不到「准生證」,當然民營汽車企業也要發展,我們不但要造車,而且要造好車。
記者:《公告》、《目錄》的管理,可能暫時限制了吉利對轎車的開發和生產,可能也限制了吉利造車層次的提高,那麼就吉利目前產品單一兩廂車,目前的市場狀況如何,您會對它的前程擔憂嗎?
李書福:我們目前生產的吉利.美日四缸電噴車、吉利.豪情三缸電噴車市場銷售非常好。吉利汽車我自認為是非常實惠的一種家庭用車,消費者也這麼認可。這樣的性價比,中國百姓是能夠接受的。像北京亞運村汽車交易市場的一個銷售點,6月份賣到三百多輛。而原來生產的豪情三缸化油器車,今年6月27日已全面停止生產了。9月1日國家停止銷售化油器車以後,我們會將市場上未售出的化油器車收回。取而代之的三缸電噴車目前市場表現飢渴。但我們仍然採取降低產量的生產方式,目的就是為了狠抓質量。「為民造車」已得到市場認可,「為民造更好的車」,我們決不會放棄。
記者:現在《目錄》尚在,《公告》對企業的束縛更甚,而吉利所擁有的「6字頭」 《目錄》注定了您只能得「6字頭」牌照,新車上市延遲,無疑給對手騰開了盈利空間。對此,您有何打算?
李書福:這次上海國際車展新產品的展示,吉利跑車在消費者中引起強烈反應。我們是眼睜睜地看著經銷商、老百姓的慾望得不到滿足,目前,進口跑車價格很高,國產跑車到今天為止還沒有,吉利跑車還沒有批准生產。當然,我們正在努力,希望能盡快得到批准,滿足用戶需求。
看來,吉利兩廂車的殺入,國家是持讚賞支持態度,但是,「7」字頭的進入,還是難以逾越,就像華晨集團的「中華轎車」、吉利人引以為豪的跑車、三廂車能否上目錄,至今還是個謎,儘管老百姓看了樣車心頭痒痒的,守候之心筱然可見。這裡政策不鬆動,那裡讓你等個夠。
新浪汽車
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