上海磁懸浮列車前途難料

美國之音報導，新年伊始，全球第一條磁懸浮列車商業運營線路在上海市區至浦東機場之間開通。據報導，中國有計畫把這種磁懸浮列車線路從上海延伸到南京和杭州兩個城市。但是有分析人士認為，這一計畫在中國政府內部仍然有爭議。

全球首條商業磁懸浮列車

中國總理朱鎔基和德國總理施羅德在除夕之夜為上海的全球第一條「磁懸浮列車」商業運營線主持了開通儀式。這種由德國工程技術人員設計的新型列車用強大的磁力將列車懸浮在軌道之上，每小時可行駛400多公里。浦東機場至上海市區之間大約30公里的路程只需要大約8分鐘的時間。

媒體援引德國總理施羅德的話說，中國總理朱鎔基在與施羅德共同主持了開通儀式以後表示，中國計畫把這種新型列車從上海開通到南京和杭州。這意味著增加大約300公里的磁懸浮線路。施羅德還說，朱鎔基表示希望能夠在自己從總理的位置上退下來之前看到延伸工程的開工。朱鎔基最早會在今年3月份的人大會議上辭去總理職務。

造價高昂引起爭議

然而美國[有線新聞網]援引消息靈通人士的話說，中國鐵道部目前還沒有決定是否在新的鐵路線上使用德國的磁懸浮技術。這位消息靈通人士透露，中國鐵道工業的絕大多數專家認為，磁懸浮技術的造價要比常規的高速鐵路至少高出一倍。專家們認為，磁懸浮技術歷史太短、還不成熟，世界上許多掌握了這項技術的發達國家，包括德國、美國和英國都還沒有投入商業運營。上海和北京的一些分析人士也表示，朱鎔基三月份辭去總理職務以後，關於是否全面發展磁懸浮技術的爭論會進一步展開。影響中國決策的另外一個因素是外交政策，因為日本和法國目前都在積極爭取在中國開發它們的「子彈頭列車」技術。

上海的媒體報導說，許多當地民眾表示目前市區至浦東的磁懸浮列車票價太貴，他們承受不起往返票150元人民幣的價格。