發表時間： 2003-07-23 06:03:00作者：
近來，三峽庫區連續發生航運事故。繼「6．19」沉船事故之後，7月12日，「長月」號客輪在涪陵區老虎梁水域擱淺。7月14日晚間，由漢口開往重慶的「長星」號客輪又在重慶市豐都縣境內觸礁下沉，423名旅客被困江心，所幸救援及時，未造成人員傷亡。
三峽水庫蓄水後，河道變寬，多處激流險灘消失，江水流速放緩。庫區航道可以容納更多、噸位更大的船舶通行。在這樣的有利條件下，三峽庫區連續發生航運事故的確令人費解。
長江重慶航道局工程師彭子平在接受採訪時說，三峽蓄水後的航運也面臨一些新問題。首先，河道變寬後，在有利於行船的同時，也使江上的水氣蒸發量大大增加了。本來三峽庫區的長江江段就多彎道，阻礙了水氣的散發。大量的水氣鬱積在江面上，很容易形成水霧。而且這種霧氣是陣發性的，氣象部門幾乎無法預報，這就增加了船舶航行的難度。涪陵「6．19」沉船事故就是在大霧天氣下發生的。
彭子平說，原有行船參照物的消失也易引發事故。三峽水庫水位上升後，航道發生了改變。原先船舶在航行時，往往以長江岸邊的建築為參照物來校正航向。現在這些參照物有些被淹沒了，另外一些被遷移了，失去了參照物的船舶就有可能走錯航道。另外，隨著水位的上漲，水下形成了新的暗礁和其他阻礙航行的物體。這對於船舶的航運安全也是個威脅。
來源：新華社
