上海---正在變成窮人的地獄

一組數據，給大家隨便看看，不特別想說明什麼，因為2003年的數據沒有，因此無法做出對比：上海真正意義上的市區有下面幾個，黃浦、靜安、盧灣、徐匯、閘北、虹口、長寧和楊浦。2002年人口普查，這幾個區戶籍人口數量537.48萬人，平均人口密度為30499/平方公里，佔全市戶籍人口1334.28萬人的40.28%。
　　
　　中國人相當深厚的傳統裡有一點就是「落葉歸根」。上海人「根」的感覺是非常強烈的，在上海更曾經有過「寧要浦西一張床，不要浦東一間房」的說法。

　　上個世紀90年代開始，上海市政府「為了改善居民居住條件」，開始了10多年的大規模拆遷動遷，把上面提到的這些市區的百姓連哄帶騙外加威脅恐嚇弄到了浦東、普陀、閔行、青浦、松江等地，用價值不過1、2十萬的房子換取了市區大量寸土寸金的土地，轉手賣給開發商。開發商再蓋起高檔公寓，這種公寓先不論動輒每平方米過萬的單價，光是上百平方的面積，又怎麼是「老百姓」真正需要的？於是乎，市區除了未拆遷的石窟門（新天地更黑，這裡不提）和20年左右的老公房，所有的新建小區都冠以「高尚」二字，什麼是「高尚」呢？沒有百萬家資，沒有一官半職，對不起，您老一邊涼快去。窮百姓們想通過買房回到原來的居住地，絕對是天方夜譚似的夢想。那些窮百姓們就這樣起早貪黑為了那點餬口工資，生命不息，趕路不止，把美好的年華每天消費在交通工具上幾個小時。
　　
　　到了90年代末，市政建設的步伐跟不上「高尚」人士消費水平了，交通問題擺上了桌面。為了限制機動車數量，專家們沒少死腦細胞，最後想出一個「私車牌照拍賣」的「良策」。這下好，牌照價格從1萬多按月遞增到現在的將近4萬，不但沒有阻止私車的消費，反而成為某些個人和機構謀取暴利的利器。交通問題未見解決，某些人倒是撈了個腦滿腸肥。窮百姓怎麼辦？買不起車是吧？你可以乘地鐵啊。嫌地鐵貴？OK，那就上公交。什麼？還怕堵車？毛病真多，得，騎自行車吧。人家歐美國家都在大力提倡自行車上下班，中國人就是先進，比歐美領先幾十年步入環保生活。

　　最近交通問題日益嚴重，專家們扭動著肥碩的屁股，又想出來個最新方案「在市區主幹道全面禁止非機動車通行」，並且還制定了嚴格的罰款制度。說心裏話，對騎自行車的人我是一點好感都沒有的，這些傢伙的眼裡從來沒有交通規則。不過把交通堵塞嚴重的罪責推到他們身上，我認為實在有失公正。而且這麼大一個城市，一千多萬輛登記在冊自行車，幾百萬騎自行車上下班的工薪族，市區的全部主幹道都禁止自行車通行，非主幹道的壓力要增加多少？難道不是人為製造堵塞嗎？窮人們不可以騎自行車，又買不起私車乘不起公交地鐵，這是生生把他們往中長跑世界冠軍的位置上推啊。這個政策一旦出臺，專家們又為全民健身運動做出了巨大貢獻。
　　
　　再看看滿街的小偷和乞丐，一個個比誰都趾高氣揚。新客站太平洋門口，徐家匯六百天橋附近，四川路、淮海路、南京路，哪裡熱鬧哪裡就有大批的乞丐和小偷。地鐵更是這些人的樂園。乞丐們從等待施舍，發展成攔路要錢，不給，嘿嘿，別怪俺髒手不認得你的乾淨衣服。小偷們從貴鬼祟祟扒竊，發展成明搶明奪，被發現了，CNM，看什麼看，這次被發現了算你運氣，下次別讓老子碰到，快滾。這個時候上海威震全國的警察同志們在哪裡？不知道。人家是人民警察，肯定不在喝茶吹牛吸菸看報紙。人家工作忙。忙啥？破大案嘍，破大案才能陞官發財。反正俺們一身狗皮，哪個不長眼的敢拉扯俺們的皮討飯？哪個不長眼的敢把手伸進俺們的口袋裡找錢包？不怕被俺們咬死？
　　
　　為城市的建設發展貢獻了大半輩子，只是因為沒有錢，沒有地位，就被趕出了生活了幾十年的家園，現在連騎著自行車到老家看看都要琢磨琢磨別走錯路了被罰款，遭到不法侵害報個案等於浪費時間和口水。窮人啊，你真不該生長在上海。
　　
　　寫到這裡我又在想，如果有那麼一天，窮百姓們都不堪忍受，紛紛逃離這個「驢糞蛋表面光」的城市，那些高高在上的大爺們去剝削誰呢？瞧我這個笨蛋，中國人海了去了，三條腿的蛤蟆少見，兩條腿的人多了。別說被剝削了，好多人日夜思念著給人家拍馬屁舔溝子還很鬱悶得沒有機會呢。我這瞎操什麼心呢。
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