在過去，如果貨物運到後但無法迅速清關時，可以暫時存放在海關倉庫，倉儲費相對較低。但是現在由於對中國貨的特殊處理，中國貨物積壓過多，海關倉庫已滿，所以一些貨物無法卸車，只好佔著車皮及鐵路線上的位置，這樣每車皮每天就需至少200美金左右的費用。
雖然現在俄羅斯海關方面還沒有公布具體文件，但實際上，對從中國進口的貨物，俄羅斯海關都在進行特別處理。經俄有關部門證實，目前俄海關主管部門已口頭指示俄各口岸，對從中國進口的商品入關嚴加限制，具體措施為：
1、減少辦理從中國進口商品入關手續的海關口岸，對從中國進口商品實行集中管理；
2、對從中國進口的商品另加征30％的關稅；
3、對從中國進口的全部商品按每公斤3．5美元徵稅。
對於此種情況的原因，俄羅斯海關官員表示，首先，一些中國商品在報關時存在著謊報品名和低值報關的違規現象。這從俄中海關統計數出現巨大差額中可以得到證實。據俄羅斯國家海關委員會新聞官伊琳娜． 斯吉賓斯卡婭表示，經過檢查發現，2003年俄海關統計兩國的商品交易額為34億美元，而中國的海關統計數字為60億美元。近一半，高達26億美元商品不但「隱性」通過了中俄邊境線，而且不翼而飛。杜絕違規現象，可以使俄羅斯每年在這個領域的財政收入至少提高5億美元。而且，規範非正規貿易也是俄羅斯與中國官方所達成的協議。
第二，可以提高俄羅斯國產商品的競爭力。這些違規現象也引起了俄羅斯國內輕工產品廠家的不滿。比如，按照俄羅斯皮革製造商聯盟代表的透露，現在在俄羅斯市場上俄羅斯產品和中國產品存在不平等的競爭。例如，大部分的鞋類都以非商貿商品的方式進入俄羅斯境內的，逃避了手續費和關稅，然後以低價格在市場銷售，「俄羅斯鞋類市場每年銷量大約為2億雙，其中一半以上是以非法途徑進入俄羅斯境內的。」 俄海關委主席瓦寧稱，海關部門要全力保護俄羅斯生產廠家。除此之外，還有俄羅斯官員私下表示，也許問題在於中國一直都在阻撓俄羅斯加入WTO。
目前，俄羅斯的華商們在苦苦的熬過了幾個月的商品銷售淡季之後，終於迎來了氣溫回升的換季銷售黃金時段，但是很多華商現在提不出貨來，造成銷售旺季卻無貨銷售。除了盤算著可能失去的填補淡季虧空的利潤，很多華商心裏還增添了對即將面對的貨物積壓以及資金週轉困難的憂慮。
大紀元
