目擊「治超」黑幕:腐敗交警年入私囊十幾萬

　　千里超載只罰不卸

　　6月13日，天剛濛濛亮，記者便搭乘兩輛運煤車從內蒙古自治區准格爾旗薛家灣鎮出發，前往該旗小煤窯西石灣煤礦買煤，由於買煤的車非常多，排到太陽落山才裝車。此時，煤礦當天生產的煤基本賣完了，兩輛車只各裝了半車煤便上路了。

　　大約一小時左右，我們來到大飯鋪煤管檢查站。兩輛車依次過了地秤，紅岩車不超載放行，歐曼車超載4.5噸，按規定要罰款42元，但司機白師傅不要收據，只交20元便通過了。

　　過了檢查站，天色已完全黑下來。由於兩輛車還沒有裝滿，車主們決定再裝一些煤。於是，他們又在路旁的一個私人裝煤點為紅岩車載入了3噸煤，但不超載，而歐曼車載入了17噸煤，超載一倍多。

　　交警「治超」：收錢放行

　　夜色更黑了，我們驅車繼續前行，23點左右來到呼和浩特市托克托縣永聖域段。這時，原本暢通的公路忽然塞起了車，只見一名身穿紅黃條紋熒光背心的交警站在路中間攔車。白師傅將車開到他身旁，麻利地將100元遞到窗外，這名交警二話不說，接過錢後把手一揮，車連停都沒停就過去了。

　　誰知剛走了幾十米，另一位穿著熒光背心的交警又上來攔車。這時，剛才收錢的那位交警衝著這邊說：「給過了！」這位交警一聽，立即將攔車手勢改為放行手勢。

　　4100元罰款談到1500元

　　6月14日凌晨3點，兩輛煤車駛進呼和浩特市羅家營路政檢查站，超載的歐曼車被扣住了，按治超規定需要交4100元罰款。白師傅與收款的女工作人員商量，不要票，少交點。這時檢查站內穿軍大衣的「眼線」發現一輛小車停在公路上，並及時通知了她，她便說有領導的車在看著，一定按規定辦。後經幾番商量，最後交了1500元罰款放行。

　　通過羅家營檢查站後，由於北京警察汽車俱樂部車隊從110國道經過，卓資山、集寧、興河等路段的煤管、路政、交警人員怕查車影響車隊通過，便將所有的車放行。

　　過關繞卡「貓膩」多

　　6月15日凌晨，記者搭乘的煤車駛上京張高速公路，來到河北省官廳治理超載超限檢查站。白師傅說，超載車要想通過官廳和下一個康莊檢查站，就得與「車托」聯繫，由他們帶車過去，否則會按規定被卸煤。

　　他掏出一張名片，這是他上次過官廳時「車托」留的聯繫方式，上面只寫著「魏先生」及兩個手機號。白師傅按上面的電話號碼撥了幾次，對方關機。他又從運煤朋友那裡找到另一個「車托」，對方說，過這兩個卡沒問題，一個地方400元，不過得再等一會兒。

　　於是，我們等到凌晨3點，「車托」終於來電，他問了車牌號後告訴白師傅：「現在可以過了，你打開應急燈就行。」我們立刻驅車向檢查站駛去。途中，記者數了一下，路邊共停了136輛超載車。

　　通過檢查站時，記者發現前面的幾輛超載車都被交警攔進了服務區，當見到我們的煤車時，他將臉一扭，我們的車就順利地通過了。離開官廳檢查站，「車托」又打來電話，通知白師傅與另一位「車托」聯繫，由他送出康莊檢查站，同時將兩處過卡的800元一起交給他。

　　19噸車竟裝煤41噸

　　白師傅的歐曼卡車廠家標定核載為19.9噸，但這次卻裝了41.5噸煤，仍是安然無恙。而另一輛紅岩車標定核載為25噸，可前幾年出廠的同樣運載能力的紅岩車卻標定核載為8噸。

　　通過康莊檢查站後，由於八達嶺高速公路禁止大型卡車通行，我們便繞行舊110國道通過北京市區，於6月15日下午6點抵天津外環路楊村出口，上路後超載的歐曼車又被交警攔下罰款50元。至此，記者這次隨車運煤旅程全部結束。

　　超載車還是賺了3141元

　　第二天上午，白師傅花了50元中介費，200元卸車費，通過天津市賣煤中間人張先生將煤以每噸360元賣出，而他們在准格爾煤礦是以每噸68元裝的車，兩車共66.5噸煤，賣了23040元。

　　經最後算賬，兩車共花掉買煤款5036元，裝卸車費390元，汽油、養路費、車輛折舊費、司機工資、運輸管理費6477元，過路費2830元，交超載罰款2470元，車輛違章罰款300元，扣除上述支出，超載車淨賺3141元，未超載車淨賺2396元。

　　[核心提示] 來自鄂爾多斯市煤炭管理局的統計，該市通過汽車平均每天要向外運煤3萬噸，一年需要2萬輛車，如果每輛車每年按罰款1.2萬元計算，這些車一年的罰款至少在2.4億元以上。據估計，這條運煤線上的煤管人員和交警，每年每人揣進自己腰包的罰款不少於十幾萬元。

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