黑車司機曝坑人內幕 稱學生民工最易倒賣

民工流是每年春運客流的一大主力軍，辛苦了一年回家過個安穩年是一件讓人期待的事。然而，不時出現的倒客、賣客(俗稱賣豬仔)現象讓民工的返鄉路途變得坎坷起來。本報記者在幾經周折下終於與湛江一位曾經經營過黑車的客運司機取得了聯繫。這位阿黃(化名)司機將賣客的內幕抖了個干乾淨淨。

　　學生民工最易被倒賣

　　從事客運行當已有多年的阿黃介紹，急於返鄉的民工、學生最容易成為「豬仔」。

　　不久前發生在廣西的一起「賣豬仔」事件是最好的例子。當時，10多名在海南務工的民工結夥一起返鄉。在拉客仔的誘逼下，這10多名民工坐上了一趟據稱直達廣西南寧的客車。車子到達徐聞後，司機對他們說這輛車不到南寧，他們必須上別的車。就這樣他們被趕到了另外一輛廣西車牌的客車上。事情並沒有就此打住。到了南寧郊外的時候，這些民工再次被趕下車，理由是該客車沒有證件，不能進入南寧市內。飽受驚嚇的他們最後不得不又上了另外一輛車。

　　提醒：阿黃說，民工、學生容易成為「豬仔」的一個很大原因是防範意識較差，而且缺乏足夠的反抗意識。

　　黑票點參與倒賣旅客

　　一般而言，「賣豬仔」的車輛都是一些「黑車」或私人車輛，值得關注的是，在整個「賣豬仔」過程中，海口的一些「黑票點」出了很大的「一份力」。旅客往往聽信「黑票點」的謊話，以為過了海就可以坐上直達目的地的車輛，事實並非如此。一些旅客在海口上了船抵達海安後，好不容易找到了海口票點指定的車輛，但是上車後才發現還得繳納一些突如其來的費用，即使沒有這些費用，一路上的倒賣也是防不勝防的，甚至還出現旅客根本找不到車坐的現象，這意味著旅客剛過海就已經被賣掉，儘管他們已經在海口買票時交足了全程的費用。

　　內幕：阿黃說，他們一般與海口這邊的票點都有協議，每接一個客多少錢是商量好的，但是中間他們再次將客人轉賣給其它車輛則是他們自己的事，海口的售票點很難控制。「我們很大一部分的利潤就是通過轉賣旅客得來的。」

　　最容易被倒賣的路段

　　從海口出發，湛江區域是最為危險的地段。通常情況下，旅客到達海安後，在徐聞上車最容易被賣掉的地段分別有雷州、海康，以及湛江。換言之，從海安至湛江 100多公里的路途中，旅客有可能會被賣掉，倒霉的被轉賣兩三次也不奇怪。一些不進站的車輛往往掛著「海安－－－廣州」或者「海安－－－南寧」，但是可能車子剛到徐聞就將客賣掉，然後掉頭回到碼頭。徐聞車站附近的一些黑車用的也是同樣的手法，一般跑到雷州或者湛江便把旅客艫簦 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

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