惟一的一張手寫票使本報記者成為奧凱第一名乘客
為更真切地感受首航，記者並沒有與其他媒體的幾十名記者一樣享受「免票」，而是拜託天津機場的工作人員直接出票。同時，記者還非常幸運地成為了奧凱的第一名乘客。
按照民航的規定，機票不能手寫，可因為機器出現了故障，因此記者的第一張票是惟一的一張手寫票。天津機場的工作人員介紹，一位北京的記者拍下了這個「第一張票」，還把本報記者成為第一名乘客的消息和票樣當成了重點新聞刊發在報紙上。
乘客優先 記者也不例外
檢完票，記者與其他11名乘客上了一輛大巴，其他記者們均被要求上了另一輛大巴。可原定的時間已到，車卻遲遲不開。不一會兒，跑來一個奧凱的機場地面工作人員，把企圖在乘客中採訪的央視記者請回了記者專車。
載乘客的車先啟動了，待兩輛車的人都在飛機前下車後，一位指揮人員又攔下了幾名想先上的記者：等等，讓乘客先上。
記者著實過了一把「上帝」癮。
雙料乘務人員點心標準28元
作為乘客，記者又第一個登上了飛機。由於是從機尾登機，所以第一個見到的乘務員是漂亮的金莉。從她口中，記者得知首航是雙乘務長，四個乘務員。由 2004年全國勞模劉小紅親任乘務長，有近20年飛行經驗的李兵任第二乘務長。機長也是雙的：第一機長是隋明光，第二機長是王錦朝，兩個觀察員分別是米丹妮和楊駿龍。
忙前忙後的奧凱總裁高級助理兼綜合管理部總經理韓晶被幾個同行圍在了記者的坐位前，記者便以一個乘客的身份說：這份點心太豐富了，以後也保持這種水準嗎？
韓晶看了一會兒記者說：「按照慣例，我們只能給每人配28元的點心，可今天這頓已超過50元。今天首航比較特殊，以後肯定不是這樣的。」
機長的收入3萬到8萬不等
首航的機長是奧凱的執行副總裁隋明光，這個有24年安全飛行記錄的機長此前是新華航空公司的副總裁，在飛行界赫赫有名。
按照民航的規定，機長飛行期間是不准離開「寶座」的。於是記者守在駕駛室門口1個小時，才趁他上廁所的間隙獨家在空中採訪到他，並請他批准讓他們自己人拿記者的相機把他們正在駕駛的情景拍了下來，這又是空中的「惟一」。
談起他來奧凱的原因，他沉思了一下說，這有更大的發展空間，展得開手腳。
問及大家都關心的機長收入，他沒有說具體數字，記者從劉捷音總裁口中和另一個飛行員那裡證實，根據機長的級別，月薪在3萬元到8萬元之間。(機長按技術等級由低到高分為學員、飛行員、機長、飛行員教員、模擬機教員)而作為資深模擬機教員的隋明光，恐怕更高。
隋明光對奧凱的未來充滿了信心。目前，在奧凱儲備的50多名飛行員中，具備機長能力的達到了近20人。
在記者向他索要完名片後，已準備進入駕駛室的他又返了回來，拿出一疊名片給李兵，叫她發給記者們，並叫她轉達他的歉意，由於安全規定，他不能再接受採訪。
記者又一次成為最幸運的人。
瑞士女飛行員成了閃光燈的焦點
記者在長沙經停的50分鐘間歇裡和吃午餐時，兩次見到了這個奧凱惟一的女飛行員，同時又是首飛機組裡惟一的外國人米丹妮(英文名字丹妮拉)。
因為她在吃飯，不便過多打擾，記者只問她在哪學的飛行，想不想找個中國丈夫。在旁邊的翻譯，也是機組成員的楊駿龍對記者說，她在歐洲學的飛行，掙的與國內飛行員一樣多，同時開玩笑地摟了摟她，用英語問：「CAN YOU MERRY ME？」(你能同我結婚嗎)
她笑著聳了聳肩。
米丹妮告訴記者，她的丈夫也在北京工作，他們是同時來中國的。
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