美聯社引述中國官方英文媒體中國日報的報導說，通用大宇指控中國奇瑞所生產的QQ迷你車型模仿和抄襲了大宇的Matiz(曼帝茲)和Spark(斯巴克)兩種車型，不過奇瑞公司已否認了通用大宇的指控。
北京第一中級人民法院已於5月8日對這起競爭糾紛案正式立案。通用大宇公司訴稱：Matiz(曼帝茲)車是韓國大宇汽車株式會社生產，1998年，正式在韓國上市，是著名的小型系列車輛，韓國大宇是該車知識產權的合法享有人。
2003年5月，通用大宇公司與上汽五菱公司簽署技術許可協議，以Matiz車第二代產品M-150的外觀設計和整車專有技術為基礎，製造並銷售Chevrolet(雪佛萊)品牌的Spark汽車並在中國大陸銷售。
據報導，2003年4月左右，通用大宇公司獲悉，奇瑞公司製造並欲銷售一款稱為QQ的新車，因該車在外觀、內飾、風格及尺寸大小等方面均與原告的 Matiz車極為相似，故進行調查。結果發現，QQ車與Matiz車及Spark車整車和核心零部件設計存在驚人相似，絕大多數零部件甚至具有相互替換性。
通用大宇公司稱，自己及韓國大宇公司並未以任何形式將Matiz車的專有技術許可或轉讓給奇瑞公司，奇瑞公司模仿和抄襲了Matiz車。通用大宇公司還認為，奇瑞公司提供在太平洋汽車網等網站上，用以向中國消費者證明奇瑞QQ車屬於安全車輛的照片實際上是一輛Matiz車。
通用大宇公司請求法院判令奇瑞公司公開賠禮道歉，賠償經濟損失人民幣7500萬元，並承擔律師費和調查費用500萬元，沒收銷售QQ車的所有非法收入，判令上海錦弘公司立即停止銷售QQ車的行為。
奇瑞汽車公司公關經理在接受中國媒體採訪時表示，奇瑞在訴訟期間不願就此事表態，但相信會有公正的裁決。不過，奇瑞汽車有限公司工作人員認為，奇瑞QQ雖然從外形上看與大宇公司的Spark非常接近，但這個外觀是由奇瑞公司自主設計的，而且作為汽車的核心部件發動機也是和奧地利一家著名廠商合作開發的，因此並不存在侵權的可能。
此外，美國通用汽車近日也向奇瑞在美國的經銷商夢幻汽車(VVLLC)發出律師函，稱奇瑞的英文商標(Chery)與雪佛蘭(Chevolet)的昵稱Chevy接近，通用反對奇瑞用Chery在美國進行註冊、銷售、代理以及所有有關商業活動。
對於通用在美提起的質疑，夢幻汽車CEO布里克林(BriCklin)表示，「我並不認為奇瑞(Chery)與(Chevy)有多少接近，通用只是不願意看到中國汽車進入美國市場而已。」布克林表示，夢幻還沒決定是否在美國使用奇瑞(Chery)這個商標，儘管通用很有可能將抗議「升級」，但現在自己關注的是加快奇瑞的上市進程。
金融時報報導說，從目前情況看，法律戰似乎已在所難免，但布里克林已發出了「維護Chery商標，在法庭應戰」的聲明。布里克林已準備了「後備商標名單」，即使被迫放棄Chery商標，也要將奇瑞推向美國。
中國第一財經日報指出，通用不僅在中國和北美對奇瑞發動法律攻勢，在馬來西亞、黎巴嫩等國家，通用也向奇瑞提起知識產權訴訟，對其進行全面圍堵。
5月9日，奇瑞負責國際銷售的「奇瑞國際公司」一位高層表示，去年底，奇瑞的QQ車型在黎巴嫩市場上遭到了通用的起訴，但後來奇瑞勝訴。目前奇瑞在黎巴嫩市場表現相當不錯。但據這位高層表示，最近通用又重新在黎巴嫩提起訴訟，結果還不明朗。
奇瑞曾對馬來西亞市場寄託了不小的希望，去年11月12日，奇瑞全面授權Alado公司製造、組裝、配售和進口代理奇瑞轎車。根據當時宣布的計畫， Alado公司將以整車進口形式，進口1萬輛的QQ，然後再按計畫逐漸轉成CKD(全散件組裝)方式。到2005年，引進奇瑞的另外3款全新車型，並於 2006年完成所有6款車的引進工作。
奇瑞希望以此建立進入東盟據點，雙方合作的更深遠意義在於進軍整個東盟汽車市場。「在通用的起訴下，奇瑞已經全面停止了QQ車型在馬來西亞的出口，以前進入的樣車也已經全部運回國。」這位奇瑞高層表示。「QQ是目前奇瑞最有競爭力的車型。這使奇瑞的商業計畫受到很大的阻礙。」
「由於馬來西亞實行的是右舵車，目前奇瑞將對風雲、旗雲改動後，在馬來西亞拓展市場。」這位高層這樣表示，「A21等新車型完全到位要到2006年，但奇瑞不會放棄海外市場。」目前，奇瑞已與全球23個國家簽署了整車或CKD出口合同，產品涉及風雲、旗雲、QQ、東方之子及即將排產的SUV和New Crossover車型等。
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