如何讓數千萬、乃至數億人平安地在除夕前返鄉過年，一直是大陸春運的極大考驗。據估計，在今年四十天春運期間，將有二十億四千多萬人次奔波於返鄉、再返程的路途上，其中每人每一趟至少需要三次以上各種交通工具，全面考驗大陸的陸路、鐵路、空運、水運的綜合運輸能力與緊急調度能力。
20億人次奔波返鄉 運輸困難
過去十年，大陸春運客流量以每年一億人次的速度遽增，而春運期間像北京、上海、廣州這類大火車站，每日上車數皆高達十五萬人次以上，還不含車站外候車、火車誤點停留的數萬等候旅客。
現中國約有一億四千萬從農村進入城市與城鎮打工、經商的農民工，自八○年代末起，農民工即成每年春運的主要客流，各車站皆可見行李箱裝衣物、塑料麻布袋裝棉被、手提麵包泡麵礦泉水的民工候車返鄉。
人數超過二千萬、散居大陸各地的學生成為春運另一客流，而長途客車與鐵路運輸則是農民工與學生的首選春運交通工具，佔中國春運運力的九十％以上，問題是大陸的鐵路網才七萬五千公里，運力約一億六千萬人、明顯不足。
對搭鐵路環島一圈不用廿四小時的臺灣民眾而言，春節返鄉頂多是一天行程，但對大陸數千萬、乃至數億各省市鄉親來說，返鄉則是二天二夜、三天三夜車程，這還不包括提前數日排隊買票、滯留車站候車、返鄉後再搭客運車回家的時間。
以上週火車班車為例，因河南鄭州普降大雪導致居運輸樞紐的鄭州站列車調度停擺，近十萬旅客被迫在北京西站內停留，而上海站也出現數萬旅客因火車誤點等不到車，更有數十萬人直接卡在路途上、動彈不得。
耗費多日排隊買票 苦不堪言
春運造成一票難求。上海火車站在普陀區體育場的三百多個售票櫃臺，每日排隊購票人潮上萬人，但因每日預售車票數量有限，開門一小時全遭預購一空，只好再繼續排隊等隔日。
車票供給緊張，上海火車站南廣場邊黃牛出沒依舊盛行。上百黃牛手持綠色火車票向旅客們兜售，只是近年偽假車票盛行，在大陸媒體的大肆報導下，返鄉民眾多具備保護意識，對車票仔細端詳再三者，就怕買到假票反得不償失。
由於北方大雪導致列車延誤，各車站只好採取停賣預售票、地下停車場改候車區等方式舒緩人潮。上海火車站南廣場上豎立著各班列車號木頭看板，乘客先在攝氏零度的廣場上等候，發車前三小時依序進入車站內，部分誤點八小時、十二小時的列車旅客，則於晚間轉到地下停車場避寒繼續等待。
車廂內擠數天數夜 默默忍受
幾億人分散中國各城市，耗費數天排隊買票、數小時候車、車廂內擠個一天一夜等，如此惡劣返鄉路途若發生在臺灣，官員早等著下臺一鞠躬，但多數大陸民眾只能默默忍受。
中時電子報
