臺政院指ETC案若敗訴將接管
此外,遠通電子收費公司指出,如果消費者有意願,將配合辦理退卡退機,未來如果法院判決,未能贏得勝訴,遠通電收保證以原售價,買回車上機。
政院:若敗訴將接管並究責
鄭文燦表示, ETC是國家重要建設,對於已經裝設車上扣款機的使用者權益要完全保障,將來最高行政法院判決結果,若高速公路局敗訴,政府會負起營運責任,ETC使用者的權益不能有所損傷,政府會依據獎勵民間參與交通建設條例規定,做最後的接管。
鄭文燦說,ETC案發展過程中,屬於司法部分,司法單位已進行調查,行政院完全尊重司法的決定;屬於行政責任部分,請交通部要深入瞭解釐清是否有行政疏失,ETC案在評審與營運階段,若有任何疏失,也會做適當釐清。
遠通:保證原價購回車上機
遠通電子收費公司發言人林麗玲表示,遠通電收仍將維持正常營運,但若消費者提出,將配合退卡退機退費:「一定會盡全力,照顧現有7萬名客戶,另外10萬名預約裝機,也會完成裝機。如果消費者有意願,將配合辦理退卡退機,未來如果法院判決,未能贏得勝訴,遠通電收保證以原售價,買回車上機,不會讓消費者權益遭受損失。」
國民黨:全面聲討及究責
國民黨中央政策會執行長曾永權表示,「政策錯誤比貪污還嚴重」, ETC案不僅是弊案,出問題的也不只是交通部,包括整個行政院、行政團隊都要負責。他強調,將全面檢討ETC政策疏失,從政策制定過程的每個環節,全面聲討、追究官員責任。也不排除升高抗爭層次。
橘營:非最好解決方法
親民黨立院總召呂學樟表示,會密切關注ETC後續發展,除要求相關部會追究失職人員責任,交通部必須保證絕不影響用路人權益。也希望交通部勿買回遠通設備,造成BOT(公辦民營)美意盡失,甚至變相為全民買單。
親民黨立委劉文雄表示,BOT原本是好的政策,但不知為何目前BOT都是弊案連連,以高速公路電子收費系統(ETC)為例,當初中華電信提出的預算不過新台幣10多億元,有必要BOT嗎?劉文雄說,中華電信當初參與ETC投標時送來的預算書,總金額不過10多億元,根本沒有遠通電收聲稱的30億元這麼多, 「也難怪後來中華電信完全沒有參與競標」。現在是設停損點最好時機,建議交通部別再上訴,即刻停止ETC業務,並概括承受裝機民眾受損權益。
台聯:反對花錢買回設備
黃適卓說,台聯黨團自始至終都反對付費裝設車上機。他補充,花錢買回設備不符BOT精神、損及納稅人權益,排擠政府其他公共建設預算,在結果尚未明朗化前,郭瑤琪認為「不排除買回」的說法並不恰當。台聯黨團要求政府有關部會追查失職人員的行政責任,如涉司法情節需送司法單位偵辦,絕不容寬貸。
民進黨盼交通部加強補救
民主進步黨立法院黨團書記長葉宜津表示,交通部對高速公路電子收費(ETC)案甄選爭議的處置仍不周延,交通部應加強補救措施,責成遠通公司,讓已裝機者退費,並縮減ETC車道為一車道,才能維護用路人權益。◇
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ETC案 消基會嘆消費者地位待提升
得知臺北高等行政法院以不符平等公益原則,撤銷高公局甄選公告遠通電收為電子收費最優申請人,消基會內一片振奮,直稱臺灣是高水準社會。但當交通部宣布將上訴,電子收費維持現狀繼續營運後,消基會搖頭感嘆「交通部心中還是沒有消費者」,顯示消費者在官員心中地位仍待提升。
據中央社報導,交通部有「三高」;高鐵、北宜高速公路 (雪山隧道)和高速公路電子收費 (ETC),被視為三顆炸彈,部內官員提到這「三高」,莫不搖頭苦笑。臺灣高鐵公司董事長殷琪曾自嘲,「姓高的最近不太好」。一月中旬才上任的交通部長郭瑤琪也說,她在接任前,就有心理準備未來一年單是這三高,行程就排滿了。
三高興建過程風風雨雨不斷,最早上路的高速公路電子收費,並未因新科技贏得好評,反而因為在慌亂中上路,業者遠通電子收費公司慢好幾拍的服務方式,裝機不便,裝機量低,冷清的電子收費車道和大排長龍的人工收費車道形成強烈對比,霎時就從開通前的廠商恩怨,轉變為民怨。
消費者的不滿情緒湧進交通部,擔任為民服務窗口的人員透露,最近一個多星期電話量至少增加五倍,民眾打來就罵,交通部從來沒被罵得這麼慘;至於高速公路局官員所承受的壓力就更不必說。
因此,消費者文教基金會委員們在看到臺北高等行政法院以「平等」、「公益」為判決理由時,莫不豎起大拇指支持,消基會秘書長黃怡騰打電話給在國外的董事長李鳳翱「報喜」,一邊又接到委員打來為高等行政法院喝采的電話,興奮之情,在「三方通話」中溢於言表。
然而,當交通部宣布傾向上訴以及所謂設定損失停損點後,黃怡騰又忍不住感嘆,「交通部心中還是沒有消費者」。
黃怡騰說,新服務上路要人人稱便才是好服務,現在不僅購機貴,還要消費者排隊安裝,未來進入第二階段是否要換機說不清楚,儲值卡日後擴充用途更可能是業者牟利的暗門。
消基會不能理解,為什麼政府不能督促業者用預繳定額通行費的方式,分攤車上機 (OBU)的成本,降低售價?為什麼不能設計便利的申裝流程,讓消費者可以在家填申請書,車上機寄送到府?
黃怡騰認為,由高公局提出上訴,設定2月24日為停損點,聽起來好像政府損失不會擴大,但只是中了業者的緩兵之計。因為日後只要有更多消費者安裝,政府處理此事只會更尾大不掉,這項公共政策更無法回到理性討論。
黃怡騰質疑,交通部保留兩個車道讓少數車主用,明顯對其他96%沒有買車上機的車主不公平。
就在蘇內閣強調要講求行政效率的同時,誠如黃怡騰所提醒,一個月後就是清明節,又是高速公路重要疏運期,交通部應該盡早拿出對策,不能再走一步算一步,而政府官員一再聲稱會考量消費者權益,要如何落實,民眾正在看!
(大紀元)
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