如果大公報和文匯報的報導得到證實，這將是中國軍方有史以來最大的空難事故。美聯社星期二發自中國的消息說，中國國防部以及飛機失事現場的官員拒絕透露進一步詳情。來自其他方面的消息說，中國當局對安徽廣德縣的山區空難事故現場實行封鎖，中國軍警在現場蒐集失事飛機的碎片。
*平可夫：不像一次一般空難事故*
在香港的加拿大漢和防務評論主編平可夫說，現在雖然人們還不清楚有關事故的很多細節，但是從各種跡象來看，這不是一次一般的空難事故。他說：「這當然不是一架普通的運輸機。從整個事故善後處理的規格，到中國國家主席胡錦濤在唁電中的用詞和表現手法，都可以看得出來，這絕對不是一架普通的運輸機。」
中國國家主席胡錦濤星期天發的唁電說：「遇難人員牢記黨和人民賦予的神聖使命，不畏艱難，克盡職守，為國防和軍隊現代化做出了重要貢獻。「
中國軍事問題專家平可夫說，由於事故現場的照片依然沒有公布，現在外界不能確定失事的飛機到底是空警-2000、還是空警-200。多年來研究中國軍事問題的平可夫說，中國自行研製的空中預警機有兩種，一種是空警-2000，以俄羅斯的伊爾-76為運載平臺，一種是空警-200，以中國自己的運-8型運輸機為運載平臺。
*據信墜毀飛機是空警-2000*
在香港的中國人權民運信息中心判斷，墜毀飛機應為空警-2000。該中心說，通過兩個獨立消息來源證實，安徽空難中有非軍人，其中一名空難者叫陳秋華，是在安徽合肥的中國電子科技集團公司第38研究所總體部工程師。中國人權民運信息中心說，由於第38研究所正在進行中國最新型預警機空警-2000的研究工作，故推斷墜毀的飛機屬於中國軍方極重視的空警-2000。
平可夫說，中國軍隊在1980年代初期開始意識到空中預警機的重要性。進入1990年代中期，隨著台海關係的緊張，中國軍隊獲得空中預警機的願望變得更加強烈。中國試圖從以色列和俄羅斯引進相關技術。後來，在美國的壓力下，以色列1999年終止了向中國轉讓空中預警機技術的交易。中國隨後開始自行研製空中預警機。
平可夫說：「這是中國建國以來最嚴重的一次空難事故。它不僅僅是一架飛機的問題，更主要的是人，而且是擁有相當水平和層次的科技人員，或者是相關的人。」
中國官方的新華社星期天證實了中國空軍發生重大墜機事故。新華社報導說，胡錦濤以中共總書記、國家主席和中央軍委主席的名義要求迅速查明原因，「嚴肅認真地總結吸取失事的教訓」。中共中央軍委副主席郭伯雄率領調查組前往事故現場進行調查。
*西方及俄羅斯限制搭機人數*
中國軍事問題專家平科夫說，中國這次重大墜機事故顯示，中國軍方的飛行安全概念還有待於更新。他說，西方以及俄羅斯在經歷重大災難之後，對和平時期的運輸機搭載人員的數目實行嚴格的限制，但是中國顯然欠缺這方面的考慮：
平可夫說：「我不太清楚，為什麼中國一架飛機、一架運輸機要運載這麼多的非常重要的人。當然，從另一種意義上說，他們可能在從事某種空中的測試，以滿足教學任務的需要。」
平科夫表示，無論如何，把這麼多的專家一次集中在一架飛機上飛行顯然令人難以理解。中國表示，飛機事故的原因正在調查之中。
美國之音
