陳氏兄弟在越南大約1000平方米左右的倉庫裡囤積了大量的汽車
大量假軍警牌照，公章
今年中國調整了汽車消費稅之後，排氣量越大的汽車消費稅也越高，例如，3.0升進口奧迪A8價格要比此前上漲14至15萬元，4.2L進口奧迪A8價格上漲19萬元，稅率上升，車價上漲，這也刺激了一些人大肆走私高檔二手汽車。
2005年，南海警方收到線報，一起走私車的交易將在九江進行，5月30日，警方迅速出擊，將正在交易的兩名嫌疑人抓獲。
同時查獲5臺沒有合法來源的車輛，3輛是沃爾沃，一輛寶馬，一輛豐田佳美，全部是豪華車型，根據經驗，一般小規模的走私團夥不可能有這麼高檔的貨源，這個案件的背後是否還隱藏著一個更大的走私團夥?
經過連夜審訊，犯罪嫌疑人終於交代，這些車都來自廣西，幕後老闆是幾個姓陳的人，而在警方的視線中，這幾個人從未出現過。
陳氏團夥在此之前並未在海關緝私局的視線之內，但犯罪嫌疑人卻供述，陳氏兄弟，走私的車量遠遠不止被查獲的這些，而且從事走私活動多年，那麼團夥成員都是何許人也，他們通過什麼方式走私汽車入境，為什麼能多次逃避海關的監控和打擊呢？
為掌握這個神秘團夥的情況，海關情報人員迅速前往南海九江收集情報。 經過多次調查，終於發現南海九江隱藏著一個規模很大的走私團夥，為首的正是陳乃強、陳乃智兩兄弟。
由於陳氏兄弟行蹤詭秘，警方得到的信息十分有限，通過多次暗訪，警方發現陳氏兄弟在九江有個地下檔口，有專人負責接收走私車。
通過跟蹤陳氏兄弟的馬仔，情報人員發現他們經常到一些酒店的停車場去接走私汽車，九江「輝利大酒店」停車場；「利景酒店」停車場；「太和莊」停車場都是他們經常出沒的地方。非法交易通常都在晚上進行。
順籐摸瓜，情報人員發現陳氏兄弟在九江所接的這些走私車，都是從廣西一個叫東興的地方開過來的，從地圖上可以清楚的看到，廣西的東興與越南芒街僅有一河之隔，在東興著邊能很清楚看到對岸越南的人和建築物，北侖河上兩地邊民的小貨船來往穿梭，那麼，這些走私汽車是否是從越南偷運過來的呢？
走私也專業？
海關緝私部門從查獲的情報判斷，陳氏團夥的走私車來自廣西，並且極有可能是從越南走私入境的，但是同時從深圳出入境口岸傳來的資料又顯示，陳氏兄弟頻繁往來內地與香港，而他們的活動區域主要在香港，香港和越南是兩條不同的線路，那麼，他們的走私車怎麼會出現在越南呢？是海關的情報出了錯，還是其中另有隱情。
雖然所有的信息都指向越南，但根據查獲車輛的資料來看，這些走私車並不是越南本地的汽車，那麼陳氏兄弟在越南都從事著什麼樣的地下交易呢？
海關總署：「越南從這個案件看，它是走私汽車的源頭地。」
在越南海關的配合下，中方緝私干警發現，原來陳氏兄弟在越南有一個倉庫，囤積了大量的汽車，挂靠在一個汽車修理廠的名下，這個廠差不多1000平方米左右，跟一般的修理廠沒什麼兩樣，通過調查，專案組發現這個修理廠其實是陳氏集團在越南辦的廠，更讓人吃驚的是，所有汽車進入越南的手續竟然都是完全合法的。
海關總署：「越南一些貿易政策在他們國家的法律裡頭它不禁止，汽車可以在保稅倉庫進行囤積，再對汽車進行修整，這在當地應該是合法的。」
隨著調查的深入，警方發現，原來陳氏團夥以車輛維修的名義把各種車輛從國外進口到越南，囤積起來，並飼機走私入境，那麼這些車從哪裡運到越南的呢？
由於這些車輛是通過報關進入越南，單證齊全，在越南海關的配合下，警方從這些報關單中發現了這些走私車的來源地。
這個車輛主要是兩個來源，一個是從美國直接運到越南，從越南通過走私分子運到中國，另一條渠道就是從香港，從香港進入越南，然後從越南進入中國，應該是兩條渠道。
當海關緝私警察從報關單上看到香港這兩個字的時候，他們心裏的很多疑團找到了答案，為什麼陳氏兄弟頻頻在香港活動？為什麼走私車會出現在越南和廣西？以前那些看似零散的信息，現在終於理出了頭緒，所有的線索最終都指向了香港。
在香港海關的協助下，廣州海關緝私局情報處的情報人員發現，在香港元朗「錦田」一帶，分布有十幾家 「車行」，這些車行裡的汽車都堆積如山，經調查大部分車行都知道有個陳乃智，他們與南海九江的走私團夥都有生意往來。
調查發現，陳氏走私團夥中的陳乃智，主要任務就是從國外保險公司或修理廠低價購入一些高檔車，並把車運到香港，而買車的人可以在國內訂貨或者直接去香港車行看貨，一旦看中，陳氏兄弟就可以把車送上門。
為了躲避警方的注意，陳氏兄弟構建了一個完整的走私網路，他們往往把這些走私汽車從香港以維修的名義發貨到越南。
整個過程都是披上一個合法的外衣，他們從香港組織車源以後，採取報關出口的形式，報關出口到越南，進口越南的時候他也是報關，因為他們有這個加工合同，在越南經過簡單的加工維修以後，再通過走私的形式進入中國大陸。在越南經過維修翻新之後，走私人員開始為進入內地做一系列準備。
這些走私車不僅僅掛上國內的牌照，打開走私車的發動機蓋，這些車發動機號，車架號，都有打磨過的痕跡。 還有人專門做假牌，專門對發動機號碼鑿琢，改號碼，假牌，假的行駛證，假的年審章，可以說是很全，各個環節的手續他都有。
陳氏走私集團接下來需要做的就是等待合適的時機，從芒街通過北侖河越境偷運到河對岸的廣西東興。
運輸工具就是船，一條船不大，一次容納兩臺小車，船上專門設計了一些工具。 為方便裝卸車輛，焊接了架梯，把幾塊一批起來，就成為一條供汽車上下船的通道，從船上卸下來一輛車也就10分鐘。
走私車在廣西上岸之後，會交給專門雇佣的飛車手，由這些車手把車開到廣東九江的各個接頭地點，再由陳氏兄弟的馬仔接貨，轉交給國內各地的客戶，收取車款。
客戶一看中一輛車，無論是在香港看的車還是在九江看的車，馬上可以交給這個人手裡，客戶就可以在家等著他來交給你，走私團夥是一個網路很齊全的，各個環節都有專人負責，在全國形成一個網。
在警方的監控過程中有的團夥成員知道了警方採取了行動，就開始銷毀證據。
9月17日凌晨，廣州緝私局採取行動，將有關涉案人員抓捕歸案。
由於犯罪嫌疑人被捕之前對很多證據進行了銷毀，所以在後期走私數量認定上帶來很大困難，被捕的陳氏團夥承認走私，但對於數量絕口不提。
海關部門最後查實，陳氏走私團夥在三年時間內竟然走私了2300輛二手的高檔汽車，這是目前中國海關破獲的數量最大的一起二手車走私案件，而在走私分子獲得了驚人暴利的同時，他們對國內正常的汽車交易和道路交通安全帶來了巨大的隱患。
現在掌握的有證據證明、核實的是2323臺車，這個量相當大的，案值大概是6個億，偷逃稅是2個多億。 陳氏兄弟車行裡的新車很少，大部分都是二手車，價格比市面上便宜很多。
這些車如此便宜的原因是這些高檔二手車基本上都是從美國、澳大利亞購買的事故車，很多損壞嚴重。 一般來說六、七百塊美金他在拍賣行就可以買得到。
在以極為低廉的價格購買了這些事故車之後，這些根據國內客戶的訂單送到越南，車輛進入越南之後，在陳氏兄弟的修理廠進行修理翻新，然後以每輛10-20萬的價格賣給客戶。
表面看起來這些走私車的銷售價格都十分便宜，但實際上走私團夥的利潤極大，陳氏兄弟控制了購買、改裝、走私、銷售的整個鏈條，因此這些走私車的層層利潤始終留在團夥主腦的手中。
在陳氏集團大肆賺取非法利潤的同時，很多人貪圖便宜而購買這些貌似高檔的2手走私車，但是，他們並沒有看到這些車的真正面目，根據海關總署的跟蹤，這些改裝過的走私車幾乎每年都會發生車毀人亡的事故，一輛輛行駛在路面上的這些所謂高檔轎車，幾乎就是一顆顆定時炸彈。
很多的走私汽車都是經過拼裝經過焊接、拼裝然後經過翻新，甚至有的發動機就不是原配的發動機，變速箱可能是七湊、八湊湊上來的，那麼這些汽車看得挺新，實際上它裡頭的零部件已經換了，而且是在國外的經過多少年已經淘汰的汽車，那麼這些汽車進來以後它的安全隱患是一個很大的問題。
國家每年要進口多少汽車是有一定的許可證，配額管理，如果大量的走私汽車進境以後，等於就破壞了這種外貿管制，所以說對整個經濟秩序，對今後我國的外貿的進出口，對今後國內我們國產車的發展，將來形勢的發展，很難產生一個準確的全面的一個判斷，所以說對經濟秩序的衝擊也是危害非常大的。
走私分子屢屢得手的另外一個重要原因還在資源的使用效率上，犯罪份子可以高效率地組織境內外犯罪資源，但我們要在國內外組織起這樣一個防止犯罪的聯線卻要困難得多；犯罪份子可以很輕易鑽過我們設置的海關驗貨、工商登記等關口，但我們的監管部門卻不能互相補位，一些地方政府執法部門疏於管理，甚至參與走私活動，漫長的監管環節不能夠形成完整的防線。
