發表時間： 2006-12-08 03:49:32作者：
俗話說，「最危險的地方也是最安全的」。如今，歐洲人正夢想著將這句名言應用到交通管理上。據德國《明鏡週刊》最近的報導，作為試點，歐洲7個城市和地區正在嘗試取消街上所有的紅綠燈和指示牌，讓司機和行人通過自我約束來維持交通秩序，真正做到友好相處（11月23日《環球時報》）。
歐洲人的「前衛」可謂讓人大跌眼鏡。在我們還沒有將「遵守交通規則」、「不闖紅燈」貫徹落實的時候，人家歐洲人已經開始「反濮歸真」了。這引起我的一些思索。
我有一位曾出過國的朋友說：「我在國外很遵守交通規則，在國內我經常闖紅燈，走路不走人行天橋，我也不知道為什麼會這樣。可能心態不一樣。」不少人把國人「不守規矩」的行為歸咎為心態問題，我承認，但不完全贊成。與其說是心態「不正常」，不如說是規則意識的缺失。中國人一向重私德，卻忽視公德，所謂「法不責眾」，彷彿大家犯錯就不是錯了，其實這是典型的自欺欺人。
規則意識不是憑空得來的，事實上，任何深入人心的規則都需要強有力的保障。歐美國家一般都有嚴格的交通法規，以及最鐵面無私的執行者。在新加坡，行人不遵守交通要被處以高額罰款，如闖紅燈、不走斑馬線亂穿馬路要罰款20新元（100元人民幣）。國外的公交專線是不得進其他車輛的，即使外面很堵，也不能進，一旦進入公交專線就會被抄牌。在長期的「訓練」下，才形成了這種規則意識。而我們常常是「只見樹木，不見森林」，反而覺得老外「古板」、 「不講人情」。
回過頭看，歐洲城市取消紅綠燈和指示牌並不是「開倒車」，反而是在規則已經深入人心的情況下，取消了「有形」的規則，而放心地讓已經根植於內心「無形」的規則發揮作用。
那麼，這對我們有什麼借鑒意義呢？首先要嚴肅法紀，繼續維護「有形」的規則，對不遵守交通規範的人嚴格按章辦事；其次，更重要的是從小事著手，培養和形成我們內心「無形」的規則，直至把這種規則變成一種信仰，融入社會生活的方方面面。相信只要如此，有一天我們也可以驕傲地對紅綠燈「說不」。
歐洲人的「前衛」可謂讓人大跌眼鏡。在我們還沒有將「遵守交通規則」、「不闖紅燈」貫徹落實的時候，人家歐洲人已經開始「反濮歸真」了。這引起我的一些思索。
我有一位曾出過國的朋友說：「我在國外很遵守交通規則，在國內我經常闖紅燈，走路不走人行天橋，我也不知道為什麼會這樣。可能心態不一樣。」不少人把國人「不守規矩」的行為歸咎為心態問題，我承認，但不完全贊成。與其說是心態「不正常」，不如說是規則意識的缺失。中國人一向重私德，卻忽視公德，所謂「法不責眾」，彷彿大家犯錯就不是錯了，其實這是典型的自欺欺人。
規則意識不是憑空得來的，事實上，任何深入人心的規則都需要強有力的保障。歐美國家一般都有嚴格的交通法規，以及最鐵面無私的執行者。在新加坡，行人不遵守交通要被處以高額罰款，如闖紅燈、不走斑馬線亂穿馬路要罰款20新元（100元人民幣）。國外的公交專線是不得進其他車輛的，即使外面很堵，也不能進，一旦進入公交專線就會被抄牌。在長期的「訓練」下，才形成了這種規則意識。而我們常常是「只見樹木，不見森林」，反而覺得老外「古板」、 「不講人情」。
回過頭看，歐洲城市取消紅綠燈和指示牌並不是「開倒車」，反而是在規則已經深入人心的情況下，取消了「有形」的規則，而放心地讓已經根植於內心「無形」的規則發揮作用。
那麼，這對我們有什麼借鑒意義呢？首先要嚴肅法紀，繼續維護「有形」的規則，對不遵守交通規範的人嚴格按章辦事；其次，更重要的是從小事著手，培養和形成我們內心「無形」的規則，直至把這種規則變成一種信仰，融入社會生活的方方面面。相信只要如此，有一天我們也可以驕傲地對紅綠燈「說不」。
