春運黃牛票滿天飛 鐵道部被指黑箱作業
發表:2007-02-11 14:03
春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
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上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
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據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
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上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
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廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
除了在火車站附近兜售外,網路炒票的情況也很常見,黃牛黨在網上只交代開車時間、提供票數及聯繫方法,價錢則是面議。黃牛黨稱,他們一般透過工廠訂購集體票,當找到買家時才到售票點取票,不易被警察發覺。
廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
就在黃牛票熱賣的同時,一名自稱是黃牛黨的網民在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。對此,鐵道部方面響應稱,部分地區或有這種情況,但強調並非普遍現象。
上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。春運苦了趕著回家過年的外來打工者。從廣州火車站北上的車票已基本售罄,但在火車站附近扔可見大批黃牛黨在附近兜售車票。一名自稱是黃牛黨的網民日前就在網上撰寫《黃牛黨培訓手冊》,把旅客難以購票歸因於鐵路部門的壟斷營運及代售點黑箱作業。
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廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
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上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
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據《南方都市報》報導,春運進入高峰期,旅客紛紛趕回家過年。由於今年春運鐵路票不漲價,囤積大量車票的黃牛黨比往年有更大的利潤空間。有黃牛黨稱,「票價低,我們加得多一點也不眼顯。」以廣州開往河北石家莊的車票為例,硬座為226元,去年同期加至350元,但今年已炒到400元,而往陝西的車票則由原本的210元,炒賣至410元。
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廣州警方透露,他們從2006年12月25日已正式開始「藍盾行動」,打擊炒賣、製造及販賣假票的違法活動,至今已拘捕223多人,收繳車票6397張,約值高達18萬元。雖然廣州警方已不停掃蕩,但黃牛黨仍禁之不絕,現時有大量黃牛黨在站西路、站南路和廣園西路一帶出沒,單在廣園西路附近就有近百名。
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上海《新民晚報》報導說,該文章題為《黃牛黨自述:火車票哪兒去了以及如何買到火車票》,指出鐵路部門規定代售點預售十天前車票,故此一般旅客會在售票當天早上到代售點購票。但是,代售點早在前一天晚上12點已開始賣票,他們不會按每張加五元的規定賣給旅客,而會加二十至三十元賣給比較諗熟的黃牛黨,這些黃牛黨會再加價外判給其它黃牛黨,直至賣給旅客。所以,旅客即使通宵排隊也是買不到車票,因為車票都給黃牛黨預訂了。
對此,鐵道部官員坦言,不排除存在這種情況,但認為絕不普遍。鐵道部已嚴格規定代售點的售票方式,違規經營會被吊消牌照。官員並稱,該說法可能只是一些旅客的惴測,與鐵道部營運方式無關,購票難的原因是大量黃牛黨搶票,使車票供不應求。
廣州火車站站長張學克稱,由於今年春運客流量明顯上升,在2月16日前從廣州開往各地的火車票已經基本售完,僅餘少量往武昌、漢口的無座位票及旅客退票。
據鐵路部門表示,今年車票不足主要因為三個原因,一是運輸力不足,今年春運客運量預計超過20億人,但鐵路運輸只可負擔一至兩億人;二是「春運票價不上浮」的政策加強了旅客使用鐵路的意欲;三是有黃牛黨囤積車票,令旅客無法正常購票。
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