從青醫附院、市立醫院、海慈醫院、兒童醫院和市中心醫院這5家主要醫院統計獲悉，跟5年前相比，接納的車輛數量增加了近10倍，但是5家醫院總共增加的車位數量還不到一倍。據瞭解，目前市內醫院共有停車位不到2000個，針對目前越來越嚴重的停車難問題，市衛生部門已出臺相應政策，各大醫院紛紛通過擴建、改造和搬遷重建等措施增加停車位。
對這項利民舉措我很欣賞，但也有疑義。
如今去醫院者內不少為需要住院或急診觀察的病人，在與車位和床位利害關係上，顯然後者比前者更為重要。據2004年有關資料統計（因筆者不是醫療機構人員，2007 年床位不詳）：全市衛生機構擁有床位23980張(含療養院1747張)。這些床位早就不適應如今源源不斷病員的需求。
筆者老母近兩年來經常光顧醫院，多為住院。但經筆者觀察，每次醫院都人滿為患，不得不動用"關係"住院。看著那些投靠無門的患者痛苦和家屬焦慮的表情，難免讓人大動惻隱之心。前幾天筆者老母病重半夜需要轉院急救。打了120急救中心詢問幾個重點醫院，結果青醫附院、市立醫院等全部爆滿而遭拒絕。據"120"稱：這些醫院連急診室的過道都擠滿患者無法插空，去了也白去，不如另想辦法。無奈我們在醫生的推薦下，只有去了城鄉結合部的東部青醫附院（原萬潔醫院）搶救。
那晚折騰情況在我《"120"還是"要爾命"？》帖子中有所敘述（http://blog.bandao.cn/archive/19794/blogs.aspx?BlogID=144368）老母稍微穩定後需要馬上住院，該院還是沒有病床，最後還是動用"關係""加塞"方才進去。倘若沒有"關係"解危一說，老母恐怕當晚只有一命嗚呼的悲劇。因此看來，因為床位緊張，那些沒有關係或外來就診病人，因沒有及時得到穩定治療而提前死亡或加重病情現象的傳聞，絕非空穴來風。也說明擴建病床的當務之急的緊迫問題。
醫院的硬體要素之一是床位，而非車位。重視對車位的投資而忽視床位的投資顯然本末倒置，違背"救死扶傷，實行人道主義"的醫德和起碼醫療常識。誠然，車位增建也很重要，畢竟與床位比較是第二位的。如今除了特殊病人（如工傷等），駕車看病者多為"公車"或"私車"，也就是說中產階層人士居多。而底層人員由於條件所限，多為乘公共車或出租直奔醫院，也就沒有"停車找車位"一說。
停車可以臨時找個地點，似乎與救人關係不大，而沒有及時治療或搶救地點和時間卻是至關重要的人命關天的"生死時速"。過於重視車位而忽視床位設施建設，從某種意義上反映了"究竟是救人要緊、還是停車要緊"這個 "以人為本""生命第一"的大原則問題。看來我們的某些決策者心中還缺乏權衡關係的起碼常識，的確叫人心裏犯嘀咕。
建車位與建床位同樣需要資金，需要空間，除了資源多少和審批程序有所不同外，在規劃上應該有個輕重緩急。床位緊張是有目共睹的現實，車位緊張單從"救人一命"看無關大局。如果過於重視"外在形式"的壯觀，忽視"內在實質"的窘境，這樣的醫療環境，怎麼能適應現今社會諸多患者的需求呢？
如今"看病難"因素很多，其中因無床位不能及時醫治是一大難。建議還是把車位的投資放在床位的投資上吧！單就這個問題，起碼患者或病者家屬不會過多埋怨醫療機構腦袋"是否有水"的。
請增建車位暫且緩行！望有關部門酌量利弊三思而後行！！
2008年1月4日下午
