發表時間： 2008-03-13 13:34:00作者：
銀行跨行查詢收費，和哪個國家接軌你絕對想不到，美國絕大多數的銀行根本不存在什麼所謂的跨行查詢收費。美國的絕大多數銀行是股份制銀行，這種自己突然規定跨行查詢收費的只有在壟斷銀行才會發生。專家說，如果國外只要有一個銀行實行了跨行查詢收費，中國就會以和國際接軌為理由，採用這種方式。然後他們查閱了很多資料發現，我們周圍這些國家，只有唯一一個巴基斯坦是跨行查詢收費的。看到這裡我徹底暈了，原來中國幾家銀行跨行查詢收費的所謂和國際接軌，居然是和巴基斯坦接軌啊。
有些決策者在制定政策的時候，手裡有兩套法寶，一套是"中國國情"一套是"與國際接軌"，當制定不利於人民的政策時，如房改，要求大家自己掏錢購買商品房，就說是和"國際接軌"，理由是，人家外國都是自己買房子,沒有福利分房的說法,但與此同時，他們卻恰恰忽略了人家外國土地私有這個關鍵因素，中國人並不擁有土地的所有權，土地都屬於國家，卻要被迫付出昂貴的價錢購買一套只有使用權的商品房，而當人們對此提出質疑的時候，他們又會說這是中國特殊國情決定的。
又比如醫改，教改，人家其他國家是免費醫療，免費義務教育，但這一點他們又不與國際接軌了，又強調中國國情了，什麼財力不堪重負啦之類，結果導致大家看不起病，上不起學。
又比如所謂"高薪養廉"，據說是新加坡、香港的成功經驗，所以要和"國際接軌"，所以五次三番地給公務員加薪。但人家嚴格的監督制度，對公務員近乎苛刻的約束，廉政公署等等，他們又不和國際接軌了，又強調中國國情了。韓國首都漢城（現名首爾）只有14輛公務車，這點他們就不願意接軌，中國現在一個鄉鎮 14輛公車都不算多吧？這就是中國國情。
美國有個燃油稅，他們就要和"國際接軌"，也要征燃油稅，但美國高速公路、大橋絕大多數是不收費的，在美國養一輛車除汽油費外每年僅需170多美元，這點他們又不和國際接軌了，不僅養路費、車船稅等等一大堆，而且到處設置關卡，幾乎路路收費。全世界總共只有14萬公里收費公路，但就有10萬公里在中國！這就又是中國國情了.
美國格林斯潘加息了，他們就要和"國際接軌"，但美國購房享受退稅，購買第一套住房享受低利率，對出租房屋屋主進行補貼以降低租金，這些他們又不和國際接軌了，又強調中國國情了，不僅不對出租房屋進行補貼，反而變本加厲地對出租屋提高稅收，導致這部分成本轉嫁給租客，租金上漲。 世界絕大多數國家都是土地私有的，人民買房的同時就買了地皮，具有永久所有權。當然，他們在這一點上就不和國際接軌了，因為中國國情特殊啊！但是，當他們發現香港的使用權制度對自己比較有利後，就立即和香港接軌了！訂了個70年使用權制度，迫使人民祖祖輩輩不斷花巨資購買有限使用權，但香港是什麼情況？香港原先是殖民地啊！英國只租用了99年啊，它搞個使用權無可厚非，因為土地本不是它的，時間到了就要歸還的，你搞使用權到底是什麼意思？不是說中國是公有制嗎? 不是全國人民擁有對一切生產資料的所有權嗎？但落實到的最後怎麼變成絕大多數人都一無所有了呢？怎麼就變成必須購買本屬於自己的土地使用權呢？所以在這方面就和香港這個"殖民地"接軌，就不和其他的國際接軌。
又比如，油價要漲、電價要漲、水價要漲，理由還是和國際接軌，說什麼人家的都很貴，中國的油價水價電價便宜的很，所以就該漲，但說到人民的工資水平、福利水平、勞動保障制度，就又不和國際接軌了，就又強調中國的特殊國情了，人家的工會都是工人選舉產生，實實在在代表工人權益，這一點咱們就是不和人家接軌，咱就是要讓工會成為資本家壓迫工人的幫凶，原因還是：中國國情。所以，不要拿什麼美國、英國的加息說事，什麼時候中國成為完全市場經濟國家了，權力部門受公眾嚴格監督了，再說這些不遲！
有些決策者在制定政策的時候，手裡有兩套法寶，一套是"中國國情"一套是"與國際接軌"，當制定不利於人民的政策時，如房改，要求大家自己掏錢購買商品房，就說是和"國際接軌"，理由是，人家外國都是自己買房子,沒有福利分房的說法,但與此同時，他們卻恰恰忽略了人家外國土地私有這個關鍵因素，中國人並不擁有土地的所有權，土地都屬於國家，卻要被迫付出昂貴的價錢購買一套只有使用權的商品房，而當人們對此提出質疑的時候，他們又會說這是中國特殊國情決定的。
又比如醫改，教改，人家其他國家是免費醫療，免費義務教育，但這一點他們又不與國際接軌了，又強調中國國情了，什麼財力不堪重負啦之類，結果導致大家看不起病，上不起學。
又比如所謂"高薪養廉"，據說是新加坡、香港的成功經驗，所以要和"國際接軌"，所以五次三番地給公務員加薪。但人家嚴格的監督制度，對公務員近乎苛刻的約束，廉政公署等等，他們又不和國際接軌了，又強調中國國情了。韓國首都漢城（現名首爾）只有14輛公務車，這點他們就不願意接軌，中國現在一個鄉鎮 14輛公車都不算多吧？這就是中國國情。
美國有個燃油稅，他們就要和"國際接軌"，也要征燃油稅，但美國高速公路、大橋絕大多數是不收費的，在美國養一輛車除汽油費外每年僅需170多美元，這點他們又不和國際接軌了，不僅養路費、車船稅等等一大堆，而且到處設置關卡，幾乎路路收費。全世界總共只有14萬公里收費公路，但就有10萬公里在中國！這就又是中國國情了.
美國格林斯潘加息了，他們就要和"國際接軌"，但美國購房享受退稅，購買第一套住房享受低利率，對出租房屋屋主進行補貼以降低租金，這些他們又不和國際接軌了，又強調中國國情了，不僅不對出租房屋進行補貼，反而變本加厲地對出租屋提高稅收，導致這部分成本轉嫁給租客，租金上漲。 世界絕大多數國家都是土地私有的，人民買房的同時就買了地皮，具有永久所有權。當然，他們在這一點上就不和國際接軌了，因為中國國情特殊啊！但是，當他們發現香港的使用權制度對自己比較有利後，就立即和香港接軌了！訂了個70年使用權制度，迫使人民祖祖輩輩不斷花巨資購買有限使用權，但香港是什麼情況？香港原先是殖民地啊！英國只租用了99年啊，它搞個使用權無可厚非，因為土地本不是它的，時間到了就要歸還的，你搞使用權到底是什麼意思？不是說中國是公有制嗎? 不是全國人民擁有對一切生產資料的所有權嗎？但落實到的最後怎麼變成絕大多數人都一無所有了呢？怎麼就變成必須購買本屬於自己的土地使用權呢？所以在這方面就和香港這個"殖民地"接軌，就不和其他的國際接軌。
又比如，油價要漲、電價要漲、水價要漲，理由還是和國際接軌，說什麼人家的都很貴，中國的油價水價電價便宜的很，所以就該漲，但說到人民的工資水平、福利水平、勞動保障制度，就又不和國際接軌了，就又強調中國的特殊國情了，人家的工會都是工人選舉產生，實實在在代表工人權益，這一點咱們就是不和人家接軌，咱就是要讓工會成為資本家壓迫工人的幫凶，原因還是：中國國情。所以，不要拿什麼美國、英國的加息說事，什麼時候中國成為完全市場經濟國家了，權力部門受公眾嚴格監督了，再說這些不遲！
