返航事件 中國民航局罰東航150萬人民幣

中國東方航空雲南分公司於三月三十一日和四月一日發生航班返航事件，中國民用航空局做出調查結論，對東航處以人民幣一百五十萬元（約合新台幣六百四十九萬元）罰款。

三月三十一日、四月一日，中國東航雲南分公司二十一個航班從昆明起飛後，飛抵目的地又返航，影響後續航班安排，造成一千多名旅客滯留機場。

中國「中央電視臺」今天報導，中國民航局調查組認定，東航雲南分公司當時返航的二十一個航班中，一班因飛機故障原因返航；兩班因天氣原因返航；四班非技術原因故意返航；五班因聽到前機返航，處置不當，盲目返航。

另外，九個航班因解碼設備工作不正常，飛行數據快速存取記錄器（QAR）無數據或數據錯誤，無法從技術上判定返航原因。

根據調查結果，中國民航局認為，這次返航事件主要是東航雲南分公司「少數飛行人員無視旅客權益所造成的一起非技術原因的返航事件」。

鑒於這次返航事件擾亂和破壞中國航空運行秩序，中國民航局決定對東航做出兩項處罰：

一、停止東航雲南地區部分航線、航班經營權，交由其他航空公司經營。具體執行事宜由中國民航西南管理局安排。

二、對東航處以人民幣一百五十萬元罰款，上繳國庫。責令東航在三個月內完成相關設備改裝升級，恢復QAR解碼設備正常工作。

另據「廣州日報」日前報導，造成這次事件的主因是東航雲南分公司飛行員「罷飛」。

二零零四年，中國開放私人資本進入民航業籌建航空公司，但當時各航空公司飛行員總數僅一萬多人，剛好能滿足當時中國七百多架飛機的配備需要。

中國民航局預測，到二零一零年，中國航空運輸機將達一千兩百五十架，需補充六千五百名飛行員，但目前中國每年培養飛行員總數隻有六百名到八百名，民營航空公司不得不出高薪，向國有航空公司挖角。

不過，這種做法遭到中國國有航空公司一致抵制。首先，飛行員與航空公司都簽署長達九十九年的終身合約；其次，中國民航局發文要求「飛行員辭職必須徵得原有單位的同意」，而且要賠償原本的單位。

在這種情況下，一些飛行員為了另謀出路，集體罷飛就成為「撒手（金間）」。