南山一天橋全長380米帶13部電梯,但市民屢屢投訴其華而不實
她，頭頂納米自潔帽子，腳穿德國進口耐磨膠鞋，配上上千萬"洞洞裝"，若隱若現地勾勒出她婀娜、飄逸身材。自她驚艷亮相開始，每天27個保安輪流守護。她不是國際巨星，而是一座豪華的人行天橋---南山創業路中心天橋。
這座橋全長380米，橋身面積約2868平方米，設置有9部自動扶梯，4部升降梯和6個步梯，於今年4月正式投入使用。其豪華派頭讓業內人士咋舌，堪稱"亞洲第一天橋"。
但對於這座天橋豪華程度與實用價值的爭論，並未隨工程的竣工而終結。如電梯雖多為何屢屢停運？步梯坡道為何只設單邊？投入使用僅半年為何又重新改造？對於豪華天橋的造價更引起外界熱議，有傳4000多萬元，6000多萬元，甚至上億元，究竟真相如何？帶著種種疑惑，記者進行了近一個月明察暗訪。
華燈初上時的天橋更顯豪華靚麗,但實用性卻遭質疑。
一座天橋安裝10餘部電梯
網友嘲諷那是擺設
9月23日，記者在深圳房地產信息網上看到這樣一個帖子，網友"呼倫貝爾"抱怨，南山創業路天橋自今年投入使用後，電梯10次有9次處於休息狀態，一座過街天橋裝10來部電梯，真方便了行人也行，可每次都得爬上爬下，電梯基本就是擺設。既然沒用裝那麼多電梯幹什麼？騎單車的更慘，這大熱的天單車還得扛上去。據說這座豪華天橋投資上億元，就是這種質量嗎？真不知道這座天橋方便了誰？
一石激起千層浪。這個帖子很快有百餘網友跟帖，發表同感，有網友更稱每爬一次那天橋就要罵一次，更有人在網上調侃道"新深圳八景之一：南山爬電梯"。
一座天橋有10來部電梯？記者在好奇心驅使下於次日上午到現場一睹其芳容。這座天橋名為"創業路中心天橋"，位於南山創業路與南海大道交會處，天橋以南海"逸動的海風"為元素，運用柔美如水的線條營造出空靈、飄逸的天橋頂篷形體，橋身則運用剛勁有力的折線形式與之呼應形成一種對立卻又統一的美感，整個天橋通過對鋼、玻璃、鋁板等現代材料的應用，以及橋身、橋頂的柱網系統體現出強烈的現代感。在靠海王大廈一邊留有約20米距離沒有對接，使這座天橋留下耐人尋味的神秘感。
記者逛完一圈發現此橋設置自動扶梯9部、殘疾人升降梯4部，人行步梯6個。當日情況正如眾網友所言，電梯雖多但都處於停運狀態。在靠南山郵局公交站臺處有個自動扶梯，只見一50多歲婦女吃力地提著行李箱，一步一台階爬電梯，中途她先後靠在扶手邊休息了三次才爬上來。推嬰兒車路過的父母沒辦法，只好夫妻協力抬車而上。
天橋電梯為何能看不能坐
暴雨過後電梯趴窩
電梯裝了為何不開？這話還得從頭說起。
創業路中心天橋是南山區政府民心工程，是創業路街區改造名片工程的重要組成部分。
據代為管理的保利城物業工作人員說，投入使用之初還能保證這些電梯正常運行，但好景不長，一次暴雨過後，水流進電梯位於地面的井槽，造成電路板短路，所有露天電梯全給泡壞了。聽說修好後沒幾天，又遇颱風來襲，電梯再次被泡壞。"反正從4月份到現在，我記得電梯正常運行時間累計下來還沒有一個月。 "保利城物業項目部一工作人員如是說，據說電梯在排水設計上有問題，雨天根本無法使用，一般也就節日應景才開放。據物業市場部人士介紹，為了這座天橋保利城物業投入了大量人力，24小時保安三班倒，每班9個保安，此外清潔工7個，且公司還專門成立項目部就負責這座天橋日常管理工作。"當初工務局就叫我們代管，說等正式移交城管後再投標，但半年過去了不見移交也沒跟我們簽正式合同，更沒有給過一分錢經費，目前所有開支都是由公司墊付。"他隱約透露公司現在也不願意再管，因為無利可圖。
有自行車道卻要扛車過橋
設計方案遭到質疑
來到步梯處，記者驚訝看到幾個市民扛著自行車爬梯。不是預留有自行車道嗎？"你仔細看看，哪有單車道裝一邊的而且還裝錯了方向，裝在左手邊推車根本使不到力。"市民陳女士抱怨。一保安也稱，這個步梯設計確實不合理，經常有市民不理解找保安爭吵。
採訪中，正遇上一騎電動車的投遞員，由於此橋步梯梯道設為三跑，成"Z"字形，左轉右轉到最後一道彎時，投遞員已累得氣喘吁吁，由於左手不得力，只見車輪子在斜坡上直打滑，最後幸虧保安上前助其一臂之力才上來。
市民普遍認為這個步梯不僅踏步窄，而且自行車坡道更是"吝嗇"。到底有多窄呢？記者拿尺子量了量，僅有35厘米，踏步大約1.5米長。而按照《城市人行天橋與人行地道技術規範》，步梯梯道長至少在2米以上，而且自行車道要麼裝中間，要麼兩邊各裝一個，寬為1.2米，但目前這座天橋顯然不符合這個標準。
10月12日下午4時，記者第二次來到現場意外看到，一個步梯入口處拉起繩子圍了起來，五六名工人拿著鐵錘對著階梯敲敲打打。走近打聽，原來他們是施工方中國第十九冶金建設公司員工，因為有市民反映自行車道只有單邊，導致行車不便，於是建設單位又讓他們重新改造，對每個步梯再加一條自行車道。" 這也不能怪我們，之前施工我們嚴格按照圖紙操作。"
記者注意到，由於自行車道重新改造，原本鋪好的橡膠地板又一塊塊被劃破掀起來，據說，這是德國進口材料，價格昂貴，且不能再利用。
對於自行車道設計成單邊，外界調侃道"設計者肯定是開小車，沒想過騎自行車的"。東南大學設計院是這座豪華天橋的設計單位，該院相關負責人解釋說，原來設計是自行車走升降梯上，然後走坡道下，故只設了一個下行方向。至於實際使用中物業不允許自行車走升降梯，他則認為這是管理問題，跟設計無關。保利物業解釋下禁止令是因單車走升降梯容易刮傷電梯屏蔽門，據說之前就出過幾起類似事故。
電梯不讓走，自行車道又設計成單邊且是"反手撇子"，故逼著有些市民只好扛著單車過天橋。
10月1日之後電梯恢復正常運行
電梯啟用還是怕雨
當天令人感到欣慰的是，除了一部自動扶梯和一部升降梯因故障停運外，其他電梯均已啟用，據保安說是從國慶時開始恢復正常運行的。
但在記者停留一個小時內，發現前後有兩部自動扶梯和兩部升降梯相繼停運，保安解釋為接觸不良所致，"每天大概有兩三部電梯會出現這種運行中突然卡住，我們只好反覆聯繫維修處。"
10月19日下午4時，記者第三次來探橋，當時天空正飄著零星小雨，因為怕水，所有電梯均已關閉，市民抱怨聲再起。
10月22日下午3時，記者第四次來到現場，此時電梯全部啟用，但由於不是高峰期，人流量稀少，有的電梯幾分鐘沒見一個人上來，市民質疑380米長天橋安裝13部電梯是否有必要？
聲音
修橋20多年，頭一次看到這樣氣勢宏偉、設計別緻的天橋，總算開眼界了。
---創業路中心天橋施工單位一工程師
新深圳八景之一：南山爬電梯。
---網友留言
24小時保安三班倒，每班9個保安，此外清潔工7個，且公司還專門成立項目部就負責這座天橋日常管理工作。---保利城物業員工
對話
"造價近億？沒那麼多"
南山區建築工務局回應相關質疑
外界關注這座豪華天橋的另一方面在其造價上，到底花了多少錢？有人說4000多萬元、6000多萬元，甚至上億元。針對外界種種質疑，近日記者就此採訪了建設單位南山區建築工務局副局長鐘振源。
記者（以下簡稱記）：創業路中心天橋真氣派！
鐘振源（以下簡稱鐘）：這個位置是個繁華商業中心區，人車流量大。之所以搞這麼大規模，主要是考慮將來發展，海王大廈對面將來規劃是個很大購物公園，屆時肯定人多車多，同時也考慮到商業中心的定位和風格，並不是像外面所說的搞形象工程。
記：電梯為何經常停？
鐘：最近都在用。前段時間因為下暴雨給泡壞了，設計施工上存在缺陷。這不是完全防雨電梯，現在的才幾十萬元一臺，真正防雨要200多萬元一臺。但如果設計得當也可以避免雨水。
記：深圳本來雨水就多，經常修也不是長久之計。
鐘：當初也是因為經驗不足，我們也在商討改造方案。
記：後期管理怎麼跟上？
鐘：就是嘛，這才是重點。由於現在還沒有完全弄好，暫時由保利物業代管。之前我們也做過預算，這座橋一個月管理費要幾萬元。
記：你看現在都在提倡創建節約型社會，而這座橋光電梯就13部，且造價不菲，有人說是浪費，你覺得呢？
鐘：一部電梯也就40-50萬元，我不覺得是浪費，反倒覺得有必要，可以提升城市品位、形成特色。就像穿衣服一樣，50元一套西裝也有，幾千元也有，有人為什麼要穿幾千元的？
記：外界傳言這橋造價近億？
鐘：沒有那麼多。造價總共才3000-4000萬元，我講的是包括全部經費。一個多億是指整個創業路街區改造。
記：當初的出發點是好的，可為什麼做好事還遭市民抱怨呢？
鐘：怎麼沒好話，人大代表、市裡很多部門來看都說很好呀，只是你沒聽到，抱怨只是說前期電梯不經常開。
背景資料
記者從深圳一家工程造價諮詢有限公司瞭解到，普通的過街天橋造價一般為2.5萬元/米，按雙向10車道、每車道寬4米，加上兩端步梯長度，總長度一般不會超過100米，按照這個標准算下來，修建一座普通天橋造價在兩三百萬元左右，而且是包括帶雨篷的。顯然豪華天橋造價遠不止這個數。
在百度輸入"創業路中心天橋施工招標"，搜索到中國建設招標網上一組數據顯示：計畫總投資：18330.7890萬元，本次招標部分工程估價：2600.0000萬元。計畫開竣工日期：2007年1月1日至2007年5月1日
據記者調查，13部電梯則是另外進行招標，由南山區物料採購供應中心委託深圳市中正招標有限公司進行公開招標，據其公司網站顯示，開標時間註明2007年4月30日，但並未公開中標單位和招標價格。
記者嘗試聯繫了市建設局、區城管、設計部門等多家單位，大家一致回覆是"聽說造價不菲，但具體數目不清楚"。
據知情者介紹，南山區領導在工作報告等會議上好幾次提到"先後投資了4000多萬元修創業中心天橋"，這個是公開的價格，但至於後來有沒有追加經費不得而知。
