高鐵環評引發天津市群體性堵路事件

2009年4月22日，上百名天津市民集體堵塞主幹道津濱大道交通，時間長達一小時，大量過往車輛被迫改道或停駛，當局出動200名左右的防暴警察，對堵路民眾進行強制疏散。

事件由津秦高速鐵路建設的環評糾紛引起，因津秦高速鐵路穿行市區，第六大道路邊住宅區靠近高速鐵路的房屋，與道軌相距只有30米距離，一旦鐵路投入使用，噪音污染相當嚴重，對相關居民生活造成很大影響，但在居民毫不知情的情況下，有關機構就作出了房屋業主沒有異議的環評結論。得知這一消息後，沿途居民紛紛到市環評所要說法，工作人員一直予以搪塞，其它部門對於市民要求信息公開和保護居住環境不受噪音污染的要求也一概推諉拖延，不予正面答覆。經過四十天的交涉，居民對於通過正常渠道解決問題的信心喪失殆盡，少數居民開始通過堵路的方式試圖引起有關領導對此問題的關注。4月21日，一位堵路的老年婦女被一個身份不明的人用電棍狀物體擊打倒地受傷，據現場圍觀市民稱，此人在公安民警的保護下離開現場，這成了4月22日群體性堵路事件的直接誘因。

津濱路是一條雙向八車道的馬路，加之堵路處靠近十字路口，4月22日的堵路事件導致該地區交通混亂，在天津市造成較大輿論影響。居民稱他們是迫不得已。

4月22日的堵路事件被疏散後，部分高鐵規劃線附近的居民轉而來到市政府門前下跪哭訴，信訪人員答覆說此事正在研究。

津秦高速鐵路自天津至秦皇島，全長246公里，客運專線設計時速300公里，原計畫四年建成，不久前，鐵道部、河北省政府、天津市政府共同商定，"為了應對國際金融危機，擴大內需"，大幅縮短津秦客運專線項目的施工進度，將津秦客運專線項目建設工期由四年縮短為兩年半，全線將在2011年上半年建成通車，市民懷疑這一工期的縮短是環評草率進行的原因之一。