中國大陸每年春運期間因幾十億人次的運送量，而被稱為是「人類最大規模的遷徙」，今年春運更會達到25 億人次的流量。一年一度的農曆新年，對於出門在外的農民工而言，首先要過完「春運」一關，才能盡情歡度年節日。返鄉到底有多難？
近年來，隨著外出務工的農民工數量的增加，農民工已經成為中國鐵路春運的頭號大軍。農民工一般是團體集中返鄉，過年前達到客流高峰，火車站於是成為農民工的「戰場」。
2010 年春運從1月30日開始至3月10日結束，共計40天。據預測，今年春運期間，全國旅客發送量將達到25.41億人次，比上年春運增長7.7%，其中鐵路 2.1億人次，增長9.5%；道路22.7億人次，增長7.5%；水運3,200萬人次，增長3.6%；民航2,894萬人次，增長12.5%。
往年一到春運，大量的農民工會在年節前返鄉，而節後又有大量的農民工從各地返回。年節前和年節後兩個高峰期，民工流、探親流、學生流和商務流等疊加在一起，不僅對鐵路部門造成很大壓力，而且民工在返鄉的路上也備感辛苦。
民工中國新年返鄉到底有多難
一位四川籍民工大哥說道：「每年過年回家都跟打仗似的，比幹活還累。一大早就排隊，一排就排半天，還不一定有票，沒票了就得往後推，四川的票不好買，買了站票就得站20個小時，那車上還擠得要命！」
網友籐兒為他的朋友訂票難的經歷，使他不得不感慨：「春運難！我終於真切體會到了！」
他說，「訂票系統8點開始運作，我7點58分打電話已經打不通了，然後一直打一直打，一直打不通。在我接近崩潰的8點半，終於撥通票務中心的電話了，輸入信息後得到的答覆是令人絕望的，‘對不起，您所需要的車票已售完。’」
「才半個小時啊！我才剛打通啊！就賣完啦？！」「交通部說什麼今年買票不難，真想打扁他，你去買買看！真是的，站著說話不腰疼。訂火車票一定要：快，狠，准！」
為了避開買票難、票價上漲和擠火車的艱辛，有條件先走的民工都選擇提前回家，故今年春運高峰已提前來臨。由於火車票不好買、路費又貴，也有些民工選擇了在城裡過年，在開春或者務工淡季時再回家。但絕大部分返鄉民工還是會形成中國新年客流高峰。
廣州：購票「實名制」 黃牛黨趁機造假牟利
廣東的外省民工提前買票返鄉現象普遍。為求一張返鄉票，民工都想盡辦法，電話訂票「熱爆」，各現場售票點則是人潮「擠爆」。
雖然今年廣州春運購票實施「實名制」，因炒票利潤豐厚，黃牛黨突破「實名制」防線，利用電話訂票系統漏洞，製造假票以牟取利益。
廣鐵警方透露，在「實名制」下，電話訂票系統確實存在漏洞。黃牛黨在售票系統顯示有餘額的情況下，使用大量搶撥器，用十到廿台電話不停佔用號段，或僱用大量人手去售票窗口排隊，再用旅客的身份證號預訂，最後賺取高額差價。
廣東惠州站：非「實名制」末班車難搭 數百持票乘客被甩
1月29日晚，上百名1506次列車的乘客，因為擠不上車而被拋在了站臺。當晚像這樣因擁擠而未能上車的還有多趟列車的數百乘客。
據乘客黃先生介紹，他們一行四人都買了1506次深圳西—合肥的座位票。當晚乘坐這趟車的乘客大概有兩百多人，看到進站的列車上並不是特別擠，過道裡也沒站多少人，但列車只開了8號車廂供旅客上車。結果，只有少部分人上了車，上百名有票的乘客留在了站台上。
惠州站負責人解釋道，因為當天是非實名制車票的最後一天，許多人為圖方便都趕在這天回家，當天路經惠州的列車幾乎全部滿員，一 些列車擠到開不了門。一些人是買短途票上的車，但到站了卻不下車，造成列車超員。
在車站的努力下，黃先生等部分乘客已經改乘其它車次上車，但只能是站著回家了。
廣州火車站：春運凍癱 15萬返鄉民工露宿
華中一帶大風雪引起的交通癱瘓，1月28日面積擴大，受到影響的人數增加到3千萬人，光是滯留在廣州火車站的人群達到15萬人，大部分都是趕著回鄉過年的民工。他們在嚴寒之下，大多露宿在車站前的廣場上，等候火車恢復班次。其中一名來自長沙的男子接受媒體訪問時說，他必須要在1月底趕回鄉下結婚，但現在是 「心都死了」。
至於大陸陸路公車交通方面，由於江蘇沿江及南部地區下雪量超過10毫米，南京和常州等地超過12毫米，江蘇省大部分省道被迫封閉。交通癱瘓除了影響春運之外，還延誤新鮮食品以及煤炭和燃油運送，導致物價大幅上漲，在深圳菜市場菜價已經上升5成，豬肉也漲到14元人民幣1斤。
珠三角：「返鄉潮」加劇「民工荒」
近期國際市場經濟回暖，珠三角企業訂單也開始回升，招聘需求激增。而隨著農曆新年的臨近，民工「返鄉潮」日漸升溫，然而，應聘的農民工卻明顯不足。
與去年因工廠訂單減少而黯然返鄉相比，今年不愁節後生計的農民工們，則為了避開春運而早早地踏上歸家路。珠三角的「民工荒」問題亦因此進一步加劇。
為爭取更多的勞動力，保證生產，企業家們可謂絞盡了腦汁。有的企業適當增加工資盡力挽留員工，有的則想方設法網羅新人。不少企業預計，中國新年過後，「民工荒」還將持續一段時間。
