繼本田汽車在中國的下屬公司最近接連罷工之後，另一個日本汽車巨頭豐田在天津的配件廠本週也一度罷工，在廠方同意加薪後已經復工。面對連鎖反應的工潮，中國政府開始封鎖相關報導和信息，有關注罷工的勞工網站被關。
據本臺瞭解，豐田合成旗下專門生產豐田汽車門窗橡膠密封條的天津星光橡塑有限公司於15日上午開始停產，據悉起因是該公司職工不滿今年以來三次無故降薪幅度達到55%，週二集體罷工。有工人將在廠區內罷工的情況用手機拍攝上傳。
記者週四致電該廠辦公室，一名管理人員稱，在滿足了員工加薪要求後，週三下午恢復生產，但她拒絕透露具體協商內容和加薪幅度：
管理人員： 昨天就恢復了。
記者：會給工人加多少工資呢？
管理人員：反正達到職工要求了。
記者：他們要求多少的？
管理人員：這個，具體我也不太清楚，反正是都達成一致了。
記者：對帶頭罷工的會否有處罰？
管理人員：不知道。
記者：主要是加薪，工人沒有其他的要求麼？
管理人員：應該是。
英國《金融時報》週四引述豐田合成發言人表示，在廠方原則上同意「重新評估工資結構」之後，此次罷工週三得到解決，但廠方與工人並沒有就具體的加薪幅度達成一致。
日本媒體首先報導了這一擁有800僱員的豐田零件廠罷工，可能拖累豐田汽車位於天津的主要車廠需要停產。消息一出迅 速引起海內外媒體的關注。但中國一些門戶網站只能在經濟或汽車行業板塊刊登這一消息，新浪中國汽車板塊上的新聞鏈接更在幾小時內被刪除。
繼廣東佛山南海的本田汽車零件供應廠的工潮，各地外資、合資工廠罷工要求加薪的消息不絕於耳。當局明顯的開始刪除網上相關報導和帖子。後期發生的罷工事件中，信息源減少，媒體接觸到工人的機會也更低。
一 名大陸的勞工觀察人士週四告訴記者：「後來消息都很少了，我聽說好多地方弄得特別緊張，有人去了當地派出所，當敵人似的威脅人家。後來國內整個都不讓報導 這些事情了，基本上網上東西全部刪掉了，緊張了，因為全國各地這些比較多了，形成一個什麼潮了，他們（官方）害怕了。當然在他們的角度是合理的，看你站在 什麼角度了。」
而在幕後這些罷工事件有著怎樣的發展？以廣東中山小欖的本田制鎖為例，在官方《新華社》上週四報導，該廠已經接受一 百元加薪復工，以後不見再有大陸媒體報導。據新一期香港《亞洲週刊》報導稱，直到本週二仍有工人 遊行抗議，而當天已有新招聘的數百人進廠培訓。廠方以高薪聘請新人威懾分化工人，部分工人提出願意接受資方的兩百塊加薪，其他則堅持最少要加三百五十塊， 或仍期望達到南海本田的加薪幅度，儘管博弈仍在繼續，堅持的工人似乎明顯處於劣勢。領導罷工的工人劉勝奇承受著跟蹤、監聽、收買、恐嚇種種壓力。
南海本田零配件廠，經過罷工和談判爭取來的500 元加薪記錄似乎是目前最高，但工人代表提出，由基層工人選舉自己的工會這一要求則再無下文。
曾經傳播南海本田工人致社會各界呼籲書、並表示熱切讚賞和支持的「中國工人研究網」，約十天前已無法打開，目前點擊該網站會出現：「系統維護中，請稍後訪問」的提示語。
網站值班人員週四接受本臺查詢時表示，仍在與有關方面的溝通中，暫時不便多說：「 現在還在維護呢，主要是伺服器有點故障。現在有些事情我們還不好說，正在溝通著呢，有些事情還不明確。」
