長江三峽船難 5人失蹤(組圖)

9月10日晚，救援人員在三峽北線船閘貨船翻覆事故現場救援。（網路圖片/看中國配圖） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

9月11日凌晨三峽北線船閘貨船翻覆事故現場。（網路圖片/看中國配圖） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

一艘載有3666噸鐵礦石的貨輪10日晚間在三峽北線船閘下游處因撞上船閘外的導航牆而翻覆，11名船員落水，其中6人獲救，5人失蹤，礦石全部沉入江底，導致三峽北線船閘停航。

新華社報導，長江三峽大壩船閘自2007年建成以來，發生首宗因嚴重撞船而要停航的事件。

事故發生在三峽大壩北線船閘6閘首附近，「萬港698」貨船翻覆後11人落水，海事、公安等部門全力營救，仍有5人失蹤。

11日清晨5時，失事船只在三峽海巡艇及社會救助船舶的綑綁下緩慢拖離航道，船閘運行即將恢復。

這起事故未對三峽水質造成影響，三峽船閘基礎設施未受到任何損傷。目前，事故調查處理工作正在緊急進行，失蹤人員的搜救工作仍在持續中。

長江三峽南、北雙線5級船閘1994年4月17日破土動工，2007年1月和4月先後完成全部建設任務，2008年10月三峽雙向船閘開始投入五級運行。

導航牆是船閘運行的重要輔助設備，是船舶進出船舶的指示和導向，更是進閘船舶待閘的臨時泊靠地。

此次貨船翻覆事件，是北線船閘建成以來，首次因事故停航，以前停航主要都是檢修原因。今年暑期，因長江流域發生洪水災害，為保證運輸安全，三峽船閘曾兩次停航，應對洪峰。

来源:中央社

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