【看中國記者甄貞綜合報導】據網易新聞網26日消息，中國鐵建公告，公司承建的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目因實際工程數量比簽約時預計工程量大幅增加等原因，預料將有大額虧損，虧損總額估計約為人民幣41.53億元。對此，網友質疑有貓膩。
中鐵項目總虧損41.53億元
該公司於2009年2月與沙烏地阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》，約定採用EPC+O&M總承包模式(即設計、採購、施工加運營、維護總承包模式)，由該公司負責沙特麥加輕軌項目的設計、採購、施工、系統安裝調試以及從2010年11月13日起為期三年的運營和維護。中國鐵建公告，按今年9月30日的匯率折算，該項目合同預估總收入120.70億元，總成本160.69億元，兩者相減則產生39.99億元的損失，再加上財務費用1.54億元，總計該項目虧損為41.53億元。
虧損驚人！中國鐵建方面解釋，合同預計總成本變化的主要原因是該項目採用EPC+O&M總承包模式，項目簽約時只有概念設計，主要由於業主提出新的功能需求及工程量的增加，該項目在實施過程中，合同預計總成本逐步增加。到今年6月30日，預計總成本增加到125.44億元。2010年下半年，項目全面進入大規模施工階段，各分部分項工程全面展開，實際工程數量比簽約時預計工程數量大幅度增加，再加上業主對該項目的2010年運能需求較合同規定大幅提升、業主負責的地下管網和征地拆遷嚴重滯後、業主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調整等因素影響，導致項目工作量和成本投入大幅增加，計畫工期出現階段性延誤。
網友質疑有貓膩
面對這種巨額虧損，山東青島網友跟貼調侃到：「這幫人真損。哎，不要緊，反正是國家的錢，也就是P民交的血汗錢，另外還有就是這個已經不容易了，因為還能讓P民知道，讓信息透明，按照原來根本就透明不了！！感謝國家感謝黨感謝政府，讓我知道了一個不想知道的真相。」
歐洲網友「liweiqqb」說：「從來沒聽說過業主讓增加項目施工單位會虧損的，施工單位都巴不得多出些變更，因為變更的單價比投標的單價貴得多，再說了，業主讓你增加工程量你就無償增加工程量？你是拿全民的錢去補貼沙特的？沙特富得流油，需要你去巴結？」
