鐵道部最給力:網上瘋傳文物級新聞標題(圖)
鐵道部神馬的最給力,網友挖掘出文物級的新聞標題:一,2007年,鐵道部:到2010年將解決春運一票難求;二,2009,鐵道部:2012年基本解決「一票難求」問題;三,2011,鐵道部:春運火車票「一票難求」4年後將成歷史。
春運即將開始。新華社昨日發表對鐵道部副部長王志國的專訪。王志國稱:「我認為到‘十二五’(2011年—2015年)末期,隨著鐵路的大建設、大發展,春運一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。」
最新說法:2015年
據王志國稱,解決春運一票難求,最根本的是要增加運力。今後幾年,我國每年投產的鐵路新線都在8000公里左右,如今年6月份京滬高鐵將建成通車,隨後哈爾濱-大連、天津-秦皇島的高鐵也能夠建成通車,今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車,還有一批新建的普速鐵路也將建成通車,還會增加一大批普通旅客列車。
在昨天舉行的鐵道部新聞發布會上,王志國還特別提到,今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車,這和已經運營的武廣高鐵相連,整個大京廣的高鐵全線運營通車,直到深圳。
王志國說,到2015年,我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,其中高鐵1.6萬多公里。鐵路運能將基本適應經濟社會發展的需求。據此,他認為,到「十二五」末期,春運一票難求將根本改觀。
最早說法:2010年
春運何時告別買票難,輿論連年追問,官員的說法也數歷變化。
2007年2月1日,傳媒普遍報導,鐵道部發言人王勇平在發布會上說:「到2010年,發達的鐵路網將初具規模,將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網,那個時候鐵路運力就有了極大的發展,一票難求的問題會得到解決。」
到了2008年1月25日,王勇平接受《南方週末》專訪,說法則是:在三五年以後,我國鐵路客運專線網將初步形成,將極大地改善鐵路運輸緊張狀態,部分幹線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日,王勇平接受中央臺專訪則稱,到2012年,我國鐵路網營運總里程將達11萬公里以上,發達完善鐵路網初具規模,運輸能力緊張狀況也初步緩解,「一票難求」問題將較大改觀。
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