解決春運一票難求的官方承諾為何一再落空
1月19號是中國官方指定的今年春運第一天,隨著一年一度春運的到來,一票難求的情況也再次重演。我們今天的話題就從這裡說起。對此,1月15號中國鐵道部副部長王志國表示:到「十二五」末期,也就是2015年之前,隨著鐵路的建設發展,一票難求的情況將從根本上得到改觀,或者說將成為歷史。不過,他的這番講話卻並未得到中國老百姓的廣泛認同。有網民翻出2007年和2009年的兩則「舊聞」,標題分別為《鐵道部:到2010年將解決春運一票難求》,以及《鐵道部:2012年基本解決 「一票難求」問題》。針對鐵道部以往這些一拖再拖的承諾,網民們紛紛提出質疑:「怎麼又往後推遲了三年?」
與此同時,《人民日報》19號一篇署名文章的開頭,更是直接引用了目前在網上廣為流傳的一句話,那就是:辦好奧運不難,辦好亞運不難,辦好春運,難!那麼,什麼是春運呢?其實很簡單,每年春節前後,數以億計的打工者們從中國東部到西部,再從西部回到東部,如蕩鞦韆一般來來去去。有資料顯示,今年春運的客流量將創記錄地達到28億5300萬人次,是中國總人口的兩倍多,再一次刷新世界記錄,成為人類歷史上最大規模的候鳥式遷徙。《東方早報》上作者李偉的文章說,以致於每年這個時候,在春運車廂的不同角落,你都能聽到各式各樣的鄉音鄉話。儘管人們的口音不同,目的卻只有一個,他們都想在離別一年後,回到可能早已不再熟悉的故鄉,和漸漸老去的親人們吃上一頓親手包的餃子;一起蝸居在溫暖的老屋裡看看春節聯歡晚會,還要給孩子們一筆數額很小的壓歲錢,讓孩子不至於忘記了自己。
但令人遺憾的是,每年的春運前後,我們總是難以順利地去暢想這樣的溫暖畫面,因為總是有人買不到那張承載著一家人期盼的火車票。為此,李偉的文章感慨道,我們似乎總是能給世界帶去震撼和驚訝:從用全世界7%的耕地養活了世界22%的人口,到連續十多年的GDP高速增長,經濟總量超過日本躍居全球第二;甚至在虛構的美國好萊塢大片《2012》中,最後承擔起拯救世界重任的,都是你和我。但是,在這樣一個盛世繁華的和諧年代,自信心不斷增長壯大的中國人,卻每每在春節前後被一張小小的返鄉火車票搞得喘不過氣來,從而體會到空前的挫敗與失落感。
與人民日報文章直面春運困境不同的是,中央電視臺新聞頻道一條關於《成都春運第一天:回家變容易了》的報導視頻被網友放上微博,立即引來了微博中上千網民的反駁,有網友感嘆說,我們什麼時候才能過上CCTV報導中的幸福生活啊!據東方網22號的報導,這本來是一條報喜的消息,卻因為「回家變容易」這幾個不靠譜的字,極大地刺激了備受春運車票煎熬的網友們,讓大家既憤怒卻又無奈。對於央視選擇成都這個返鄉目的地來報導春運「買票不難」的話題,網民很不買賬。有網友用親身經歷反駁道,成都根本不是那種返鄉高峰城市,在這裡呆了4年,如果過年坐火車離開成都回家的話,買票還真的沒有頭痛過。其實,年前去成都火車站採訪還不如年後去廣州火車站採訪,買票一樣都很容易。
不過,如果年前返回成都的話,情況就完全不同了。這位網友的同事接連排了幾個通宵都沒能買到返回四川的火車票,就是通過黃牛每張票加價150元都買不到。報導又說,一邊是新聞告訴你說,「回家容易了」;一邊是網友博報,「今天又沒買到票」。有網友說,車票到底有多難買,讓我告訴你,不是好不好買的問題,是根本就沒得買!「訂票電話永遠服務繁忙,火車站千軍萬馬,到處都是人;售票點一票難求,一開閘就基本上賣光了,能弄到一張站票就不錯了!」 面對此情此景,央視還真好意思說,春運第一天「回家變容易了」。對此,有網友無奈地說,大冬天的,央視的這個笑話「太冷了」;也有網友傷心地說,聽說回家變容易了,他卻忍不住淚流滿面了。
此外,談到春運旅途的艱辛,近日在網上流傳的一段視頻說,一個17歲的小夥子買了張沒有座位的火車票,要站上整整5000公里,60多個小時才能回家過年。對此,韓寒在其文章中點評道,工作一年,排隊一天,買張原價票,穿上紙尿褲,站著回老家,相當有尊嚴。看著窗外的天大地大,都和他們沒有任何關係,辛苦一年回家,這個國家連個折扣都不給他們。在火車上,如果有幸沒被擠成懸空狀態的話,此刻他們的人均佔地面積還不到1平方分米。綜上所述,《聯合早報》的文章分析認為,中國要作為一個真正的世界強國,在解決春運的問題方面應該更有作為 ,對廣大中國老百姓來說,中國是否強大,很大程度上在於國家是否有能力解決他們的切身問題。每年春運期間的一票難求就是一個例子,而不是什麼中國是否有人在太空漫步,是否擁有自己的航母或隱形戰鬥機等等。因此,政府解決春運一票難求的時間表不能一拖再拖了。
来源:法廣
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