計畫5月通車的湖北漢宜高鐵路基沉降達到7.2公里，佔路基路面的31.4%。數千工人正日夜趕工搶修，預計需時一個月。當地施工人員指沉降路段之前是一個湖，為了縮減經費由原先高架橋設計改為路基路面，當地村民指：還未通車就出現問題感到「心寒」。
漢宜高鐵出現「塌陷」的路段，湖北省鐵路辦與承辦單位指是「路基下降」超標。省鐵路辦主任王祖建，對官方新華社披露，路基下降段地處湖北省江漢平原一處，有7.2公里長。王祖建並稱，整個漢宜高鐵驗收還沒有完成。會否5月通車？他說具體要根據驗收情況而定，沒有一個時間表。
記者致電事發現場，潛江市浩口鎮南灣村。當地的村民對本臺講，數以千計的工人，正24小時趕工搶修。「現正在搶修，有外地的工人，本地的也有。本地上了將近1000人，外地上了2000、3000人。」
施工人員將出現沉降的鐵路拆除，沿線的枕木、鐵軌已經全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石，由施工人員進行管樁加固。
記者：有說甚麼時候能夠修好嗎？
南灣村民：一個月。
據現場施工人員對國內媒體披露，沉降地段一帶過去是個面積不小的湖，後來成了良田。該段高鐵的原先設計是高架橋，後來為了縮減開支改為路基路面。而早在去年底，就發生過一次瀋降。
有不願透露姓名的當地村民就本臺記者說，高鐵未通車就出事，感到「心寒」，開通後都不坐，村裡人也跟他的想法差不多。而另一村民就說，要看當時情況，在農村大家用的是摩托車代步，「我們都是騎摩托車，也不一定，通了之後，肯定就方便一些。」
週三，北京《新京報》就發表文章，指「面對重重疑點，漢宜高鐵業主屢屢迴避。鐵道部和安監總局或許應直接介入，徹底對漢宜高鐵來一次大排查，消除可能的安全隱患，給公眾信心。」
現場有施人員對媒體指，鐵路上已經布好的各種線纜都剪掉了，不知道回頭還能不能再用，全部都是純銅線，值錢得很，這次浪費較大。漢宜高鐵鐵路橋每公里造價6000萬元左右，非橋隧路段4000多萬元。此次加固，相當於在7.2公里路段修建鐵路架，每公里要多花1000多萬元，工程由中鐵12局承擔。
