中國鐵道部的一項調查顯示，中國有十二條已經建成和在建的鐵路線存在質量問題，對火車運行安全構成嚴重威脅。有專家認為，中國鐵路建設過快和建設過程中的貪污腐敗是造成鐵路質量問題的主要原因。
中國鐵道部8月1號的文件提到，檢查發現，武廣客專、甬臺溫線、鄭西客專、海南東環鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌九城際七條開通的鐵路，和蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆客專、山西中南部鐵路通道及大西鐵路五條在建鐵路線，存在不同程度的質量問題。主要的質量問題包括：隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，邊牆滲透水，預埋件和鋼筋無連接，通信鐵塔傾斜，電纜布線混亂等。
中國第一財經報導披露說，一位接近鐵道部的人士證實了這份文件的真實性，並認為這些質量問題嚴重影響鐵路營運安全。原鐵道部高級工程師，曾任向莆鐵路建設總指揮的游精佑介紹說，目前中國發現的最嚴重質量問題主要在鐵路隧道建設中。
「主要是隧道裡面的廢氣。過車之後因為這種壓力差太大，就像抽風機一樣，過車之後可能有的時候外面一些廢氣、和泥土聚到裡面混凝土局部會落下來，會掉下來，所以，一般他們晚上檢修的時候都要重點檢查這一塊兒，然後想辦法再修補。」
中國鐵道部的報告指出，有部分鐵路施工建設存在偷工減料等問題。曾在中國鐵道部任工程師，現在美國的建築師馬友志表示，偷工減料在中國工程建設中普遍存在，近年中國大規模投資鐵路建設，被揭發出一些官員貪污腐敗，建設中的偷工減料就更難以避免。
「以前我在鐵道部做過。一方面是貪，一方面偷工減料。如果是說這麼大的工程這麼多的錢，如果偷工減料的話隱患是很可怕的。所以中國鐵路的隱患等到爆發的時候真的是很可怕。還有中國很多事故，不見得老百姓都知道。這個也是輿論的控制。」
中國媒體引述中國鐵路專家的話說，涉及施工質量問題的中鐵十一、二十四局、中水電三局，葛洲壩集團和中鐵通號集團等建設公司，將被暫停鐵路建設投標資格。游精佑介紹說，近年來中國鐵路投資巨大，承建公司滿負荷運作，轉讓工程和出借資質證明的情況時有發生。
「轉包就是我中標了以後我轉包給別人。有可能是資質夠的，它沒有中標，我就給你買標買過來，也有可能資質不夠的，然後賣給它。這是一個轉包；另外一個，如果是資質出讓的，一般來說中標的時候都有個資質審核，它資質不夠它就會去向別人去要求出借它的資質，然後用它的資質去投標，也有一些利益驅動，到時候就可能不一定讓真正的招投標的去做了。市場一下子很大，管理能力這種東西肯定稀釋得很厲害。這家企業可能它只能管10億或者100億的的項目，但是市場這麼大，它可能會搞到4、500億。管理怎麼跟得上？」
美國的馬先生則表示，中國的相關法律法規非常詳細也十分嚴密，但在具體操作時往往不能嚴格執行，容易形成工程上的質量隱患。
「中國很多法律很多規章都很嚴謹，或者很多，但是真正做的時候，如果下面偷工減料，這個是很嚴重的。特別像劉志軍他們貪污了那麼多錢，下面是很可怕的。」
中國過去兩年投入數千億人民幣的資金修建鐵路。去年甬溫線動車追尾事故使中國鐵路建設和管理的質量問題引起關注。中國媒體的報導說，出現質量問題的鐵路整改和返工在所難免，如果工程量大，可能導致一些鐵道線路停止營運，經濟損失難以估計。
