在不久前的央視3.15（國際消費者權益日）晚會上，大眾汽車因DSG變速器問題和蘋果、網易等知名企業一起被曝光。然而遭到央視點名的背後究竟深藏著哪些原因？
蘋果公司昨日對此前的批評曝光作出正式回應，其總裁庫克向中國消費者發出一封公開信，承諾提升蘋果在中國的服務水平，改進售後維修政策。相比蘋果，大眾汽車的反應要快得多。早在3月20日，大眾就宣布在中國召回38萬餘輛汽車。
長期以來，大眾汽車在中國的口碑極佳。此次變速箱故障，令其品牌形象難免受損。儘管如此，德國汽車在中國的市場地位依然穩固，大部分中國車主對德系車好感依舊。
大眾汽車的鐵桿粉絲呂康（音）表示，儘管目前大眾面臨各方媒體指責，他仍然認為德國汽車質量優於其它品牌。他說，「對我和我的熟人而言，德系車仍然是首選」。
大眾在中國總共召回38萬4千輛汽車，這是大眾公司對於央視3.15晚會曝光批評的回應。然而針對DSG變速箱的批評之前就有。大眾方面表示，該問題並不會給駕駛者真正造成危險。業內專家認為，報導誇大其實。與此同時，有關寶馬、奔馳、奧迪的有毒汽車內飾的報導也盛囂塵上，各相關品牌對此紛紛明確予以反駁。
批評報導並非偶然
上海的汽車企業顧問希伯特（Jochen Siebert）表示，中國國家電視臺並非獨立媒體機構，而是中央的宣傳工具。如此的短時間裏，相繼出現兩個批評報導，並非偶然。
希伯特說，「這不是巧合。我相信，而是中國政府為中國汽車生產商的利益刻意而為。通過誇張的報導讓外國汽車品牌的形象打折扣。」
近年來，中國本土汽車品牌在中國市場上的份額一直在走下坡路。相比之下，德系車的市場份額則日益增加，僅大眾一家公司就佔了市場總額的近20%。而奧迪，寶馬和奔馳佔了中國高檔汽車市場份額的四分之三。另外在中歐貿易領域，中國不滿歐洲對中國太陽能類產品徵收懲罰性關稅，也可能是引發官媒負面報導的原因之一。
大眾在中國的發展被畫上問號
希伯特稱，中國媒體針對外國企業的負面報導一直都有，並非「新」聞。另外，類似指責蘋果公司在中國「傲慢行為」的報導本身就非常可疑。儘管如此，希伯特也承認，這是汽車行業第一次遭遇此類事件。一直以來，大眾汽車在中國的根基很深，然而現在這一切被畫上了問號。
大眾汽車總部德國沃爾夫斯堡，目前應該正在緊鑼密鼓地研究對策。中國市場事關重大，它目前是大眾汽車最大的市場。而就在今年3月初，大眾汽車公司董事會主席文德恩（Martin Winterkorn）剛宣布將在中國建設七家新廠，計畫在五年裡將其產能翻番，達到4百萬輛。
