0至100公里/加速2.9秒 法拉利F12升級版(組圖)
法拉利F12td在車內外大量使用了碳纖維材料,力求瘦身減肥。(網路圖片)
毫無疑問,法拉利F12td算是史上最強F12了,是定位僅次於LaFerrari的一部車型,由於LaFerrari又貴又少,那性能一流且產能「更多」的F12tdf將補充富少們的錢包。
為了表達對於環法賽(Tour de France)這一經典耐力賽事的崇高敬意,法拉利發布了全球限量發售799臺的F12tdf。官方稱F12tdf集多項技術創新於一身,匯聚了法拉利基因中的所有靈魂元素:發動機、空氣動力學以及整車動態性能,在加速性能、道路穩定性以及靈活性方面。
F12tdf可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米,相當驚人!(網路圖片)
輕量化設計是頭等大事
F12tdf對車身、內裝、發動機、變速箱以及驅動裝置等均進行了全新設計,並在車內外大量使用了碳纖維材料,力求瘦身減肥。比如車內儀錶與副駕駛乘坐系統均採用碳纖維材料,並且為了進一步減重,F12tdf的座艙內飾使用更輕的Alcantara麵料取代了原來的傳統皮革,而腳墊也採用了印有圖案的輕質鋁製材料取代傳統腳墊;除此之外,F12tdf可選配五輻雙臂式輕合金輪圈,可實現最窄的輪輻截面,從而降低了車輛的非簧載重量。
由於這些輕量化因素為F12tdf比舊款瘦身了110公斤,因此整車性能也大幅提升:0至100公里/小時的加速時間為2.9秒,0至200公里/小時為7.9秒,同時,還大幅度提升了車輛對於側向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創造的最好單圈成績達到了1分21秒。由於車身很輕,再配合新研發的制動系統,F12tdf可以把車輛從100-0公里/小時的剎車制動距離控制在30.5米,相當驚人!
一流的空氣動力學。(網路圖片)
依舊一流的空氣動力學
法拉利宣稱F12tdf的空氣動力學效率係數為1.6,幾乎比F12berlinetta出色一倍。比如當車速達到200公里/小時,空氣動力所產生的下壓力可達230公斤,比F12berlinetta提升了107公斤。
這一切都與幾乎全新的車身設計不無關係,比如F12tdf的後擾流板的長度和高度也分別增加了60mm以及30mm,同時後窗玻璃的安裝角度也更為垂直,從而增加了擾流板的表面積,這不僅有利於增強下壓力,還提升了下壓力的利用效率。後行李箱兩旁的後窗採用了凹曲面的設計,也進一步提升了車輛的空氣動力特性;尾部車輪拱罩上的格柵能創造出低壓效果,可抽出進入車輪拱罩內的空氣,從而增加車身底板區域的空氣動力效率;尾部的擴散器經由重新設計,使用自適應的三瓣式系統。車身底板被分為三個通道,設有彎曲的擋板和垂直分流器,以增強空氣漩渦所產生的效果。
尾部的擴散器經由重新設計,使用自適應的三瓣式系統。(網路圖片)
依舊用不完的動力儲備
F12tdf依舊採用了6.3L自然進氣式V12引擎,但是這款引擎由740馬力提升至780馬力,扭矩也由690牛·米提升到705牛·米。F12tdf還配備了特別版本的F1-DCT,擁有縮短6%的齒輪比,分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。所以,在一流的輕量化和空氣動力學的加持下,再配合新調校的引擎,除了能達到前文所說的百公里加速2.9秒,其最高時速還可以達到340km/h,火力全開時最高可達到8900rpm的極限引擎轉速。同時由於和後輪相比,前輪輪胎尺寸相較原先增加8%,因此使得F12tdf的動態性能也大幅提升,特別是車輛過彎極速顯著增強。
引擎由740馬力提升至780馬力。(網路圖片)
毫無疑問,法拉利F12td算是僅次於LaFerrari的一部車型,由於LaFerrari又貴又少,那麼同樣性能一流且產能「更多」的F12tdf將補充富少們的錢包。相比於蘭博基尼,法拉利有著更高的認可度和品牌價值,並且維修保養也更有保障。
責任編輯:李慈
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