中國收費公路佔全世界七成。圖為進入成都市區的一個收費站。（圖片來源:自由亞洲電臺）
【看中國2016年09月27日訊】中國交通運輸部9月20日匯總髮布的公報顯示，截至2015年底，中國大陸收費公路的債務餘額近4.5萬億元人民幣，「虧損」超過3.1億元，比前年翻了一倍。有民眾質疑，全球公路收費最多的國家，為何虧損為何逐年擴大？收費公路為何會成「鐵定虧本」的買賣？
據中國官媒報導，9月20日，交通運輸部匯總髮布了2015年全國收費公路統計公報。公報顯示，截至2015年底，全國收費公路里程達16.44萬公里；2015年，全國收費公路通行費收入為4097億元，支出總額為7285億元，「虧損」達到3187億元，比上年的1571億元翻了一倍；年末債務餘額為44493億元，比上年淨增6042.3億元，增長15.7%。公報顯示，2015年全國收費公路收支平衡，結果為負3187億元，與2010年至2014年相比，收支缺口進一步擴大。
對於佔全球公路收費站七成數量的中國收費站，出現虧損逐年擴大的趨勢，令輿論嘩然。一位網民在貓眼看人論壇質疑，收費公路在公眾眼裡本來是「搖錢樹」，實際卻在連年虧損，而且這個「窟窿」越來越大。他質疑有「車輪一響，黃金萬兩」說法的收費公路，本是一本萬利的暴利行業，為何會「鐵定虧本」，巨額虧損從何而來？通行費都用去了哪裡？
據報導，中國交通部規定40公里設一收費站，但有些地區20公里就設一收費站。湖北居民劉先生9月22日接受採訪時表示，公路收費與官員的利益密切，否則不會有如此多的收費站。他認為，當局只有「哭窮」，才能繼續收費，甚至加價：
「每天要收多少錢？你想，哪個利益團體想放棄這個機會？收去這麼多的錢，他也不公開這些錢是怎麼用的。還說屁話，說全國的收費公路，去年虧了三千多億元，放屁。收了這麼多錢，他還說他是虧的，什麼中部、西部的路都沒有掙錢，在沿海發達的地方才能掙錢。你現在過了收費的年限，還在繼續收費，怎麼是虧的？我們已經麻木了，為什麼？我們不相信共產黨了。他做的任何事情，都不是為了他所謂的心目中的人民所想，他們都是為了自己而想」。
交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，收費公路的支出中，近8成是償還到期債務本金和利息，其餘2成用於養護管理、公路及附屬設施改擴建，以及稅費等其他支出。去年全國收費公路的養護支出503億元，公路附屬設施改擴建工程支出188.2億元，運營管理支出527.5億元，稅費支出296.5億元，其他支出19.5億元。
關注事件的中國居民張先生也認為，中國的高速公路虧損一直不清不楚：
「原來說高速公路最長（收費）期限30年，現在他們作出一個統計，說是還收費100年未必還得清，這裡邊誰能說得清。古今中外歷朝歷代沒有這樣的。老子有句話說，金玉滿堂，莫之能守。看他們把錢圈到哪裡怎麼去花？這個事情遲早他們過不了週期律。而且還不如封建帝王想得明白。這麼幹下去就快了」。
近幾年，大陸媒體曝出公路收費員不僅有高福利，而且人浮於事、嚴重超編。高速公路收費資金更被挪用於建樓堂館所、投資股票等。有網民計算，高速公路從修建開始就是一個黑洞，權貴們從每公里就攫取了3200萬元以上，而這樣的高速公路共有16萬公里，僅此一項就掠奪5120億元以上。
