目前看來，美國市場上70%的電動車都沒有資格獲得7,500美元的全額稅收抵免。（图片来源: 免费图片 特斯拉推特帳戶）
【看中国2023年4月4日讯】（看中國記者程帆編譯綜合報導）美國財政部3月31日公布了電動車稅收抵免規則，以及對電池採購的指南。新規定旨在使美企擺脫對「中國製造」電池供應的依賴，並於4月18日起生效。
據路透社的報導，在2022年8月拜登總統簽署的《通脹削減法案》（IRA）中，有一項是為在北美地區進行組裝的電動車提供高達7,500美元的聯邦稅收抵免，但對電池的關鍵礦物和組件有不同要求。
新增的指南中將7,500美元免稅具體分解，若想分別獲得對「關鍵礦物」和「電池組件」的3750美元稅收抵免，需要在2024年以前至少有50%是從北美採購或製造，到2028年必須達到100%。也可以到美國的自由貿易夥伴那裡採購，但要至少達到40%，到2026年這一標準會提高到80%。
對此，汽車創新聯盟首席執行官博澤拉（John Bozzella）認為，目前看來，市場上70%的電動車都沒有資格獲得7,500美元的全額稅收抵免，因為大多數汽車是在美國以外生產並組裝。
3月28日（週二），美國和日本剛剛簽署了一份車用電池礦物貿易協議。彭博社消息指出，這項協定不但可以讓日本業者受惠於美國的電動車補貼計畫，也分化了中國在全球車用電池供應鏈的主導地位。
美、日兩國都表示贊同，不對車用電池採用的鋰、石墨等重要礦物課徵出口稅，並互相協調這類礦物生產過程牽涉的勞動法規。此外，雙方也同意今後在審核礦業外來投資案時，共享資訊。
報導稱，美國政府是希望藉由該貿易協議，鼓勵國內電動車企業在中國以外地區尋找或重新建立供應鏈。目前，中國是全球關鍵的礦物提煉和加工重要地區，但美國認為，日本也有足夠實力成為該產業的上游供應鏈主力。
聯邦參議院能源委員會主席、民主黨人曼欽（Joe Manchin）指出，「美國的稅款不應該被用來支持海外的製造業工作。」「把更多納稅人的錢花掉，卻將控制權拱手送給中共。」
共和黨參議員盧比奧（Marco Rubio）早前也在3月初提出立法，稱要「大大限制IRA稅收抵免的資格，阻止中資公司從中獲利。」
該提案主要是針對福特汽車（Ford Motor）的一項交易，該公司打算投資35億美元在密歇根州建立一個電動車電池廠，但將使用中國寧德時代新能源科技（CATL）的技術。
魯比奧要求拜登政府審查福特使用寧德時代技術的交易。同時表示，這筆交易「只會加深美國對中共電池技術的依賴」，而且還可能使該工廠有資格享受美國的稅收抵免。
