2023年3月，一架俄羅斯Su-27戰鬥機在黑海上空接近一架美國 MQ-9 無人機。（圖片來源：美國空軍視頻截圖）
【看中國2023年11月2日訊】（看中國記者路克編譯）據《商業內幕》報導，美國官員已經強調了今年迄今為止發生的一些危險事件。例如，去年三月，美國歐洲司令部表示，俄羅斯戰機干擾了黑海上的一架美國MQ-9無人機，並與無人機相撞，迫使操作人員將其迫降到海中。
今年七月，美國中央司令部報告了俄羅斯戰機在敘利亞上空對美國無人機和有人飛機採取多次「不安全和不專業的行為」，十月中旬，五角大樓發布了照片和視頻，稱之為中國戰機在過去兩年裡對美國飛機進行的「威脅和危險的」攔截行動。
作為美國空軍作戰司令部負責組織、培訓和裝備美國空軍單位的馬克．凱利將軍表示，這些互動的性質和頻率不同尋常。
「五年前，我們沒有讓我們的戰鬥機在演習中與中國戰鬥機進行例行互動。我們沒有戰鬥機每週（甚至接近每天）在敘利亞上空與俄羅斯戰鬥機匯合，」凱利在九月中旬舉行太空部隊協會會議上說道。
「發生這種情況有一些原因。一是他們想要對抗世界上最強大的對手，這是可以做到的，」凱利補充說，「第二是對我們所有成長的基於第二次世界大戰規則的結構構成直接挑戰。第三，根據我們的瞭解，他們相當有信心可以在這個領域競爭。」
這些密切接觸發生在俄羅斯對烏克蘭的持續攻擊之際，這已經成為自第二次世界大戰以來該地區最大規模的陸地戰爭，並促使重新調整歐洲的安全體系。美國和中國也正在進行擴大的地緣政治競爭，其焦點在西太平洋，那裡是美國及其盟友接近中國日益壯大的軍事力量的運作地。
凱利和其他空軍官員表示，美國在飛機技術和飛行員經驗方面仍具有優勢，但他們認為這個優勢正在減小，並指出美國空軍是自1947年成立以來規模最小、年齡最大的軍隊。在最近的衝突中，包括F-22隱形戰鬥機和AIM-120空對空導彈等飛機和武器使美國空軍獲得了空中優勢，但凱利表示，俄羅斯和中國已經注意到這些裝備的老化。
「所有這些能力--我們的感測器、武器、平臺都比四分之一世紀前有了顯著的改進和現代化，」凱利在會議上說，「但總有一天你會被擠壓到剩下最後一盎司的戰鬥力。」
近幾十年來，俄羅斯和中國在他們自己的空軍方面投入了大量資金。俄羅斯的空軍在烏克蘭戰爭中基本未受到損害，但其表現引發了人們對其能力的懷疑。中國的空軍和海軍現在擁有世界第三大的航空力量，包括1900多架戰鬥機。凱利表示，這兩個國家都想測試他們的飛機和飛行員與美國的競爭力。
「他們想知道，‘嘿，我可以檢測到F-22、F-35、F-15E和F-16等平臺有多遠，一旦我接近，他們能從多遠就鎖定我，’」凱利補充說，這些競爭對手試圖利用他們看到的美國弱點。「他們像說，‘嘿，你知道嗎？他們不再像30年前那樣擁有容量和能力上的優勢。也許現在是時候來一場硬仗了。’」
美國中東地區空軍司令亞歷克西斯．格林凱維奇中將在六月表示，俄羅斯似乎在敘利亞採取更加激進的行動，以彌補從該國撤出支持烏克蘭戰爭所需的「能力和能量」，但俄羅斯飛行員已經減少了這種行為。
「他們繼續攔截我們的MQ-9，但我會說，我們在過去一個月裡看到了一些有利於降級的行為的變化，」格林凱維奇在10月4日的國防作家組織活動上告訴記者，這種變化可能是因為美國公開了俄羅斯的行動以及俄羅斯軍隊在其他地方面臨的需求。
然而，中國的行為似乎沒有發生多大變化。美國官員在10月17日公開瞭解密圖像後的一週，美國印太司令部報告稱，中國戰機在南中國海上空對一架美國B-52轟炸機進行了「不安全攔截」，將「兩架飛機置於碰撞危險之中」。
美國官員表示，由於中國拒絕進行軍事對話，這些事件的風險加劇。許多這些渠道在2022年8月眾議院議長南希．佩洛西訪問臺灣後被凍結，美國官員表示，缺乏溝通使事故升級的可能性更大。
美國國防官員出席了本週在北京舉行的官方安全會議，並舉行了最近的高級會議，包括預計於本月舉行的美國總統喬．拜登與中國領導人習近平之間的會晤，這表明通信渠道正在重新打開，但中國仍然反對美國在西太平洋地區的軍事行動，這意味著緊張的相遇很可能會繼續發生。
「在世界各地，攔截事件每天都會發生，」美印太司令約翰．阿基利諾在攔截圖像公開時表示，「絕大多數情況下都是安全的，沒有理由認為印太地區與中國的攔截會有所不同。」
