2天連「意外」？國航又傳起飛前喊卡 官拒透露原因(組圖)

繼國航客機空中起火迫降新加坡樟宜機場後，另一架國航客機再傳出現故障，航班最終取消。（圖片來源：Getty Images） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2023年9月13日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）繼中國國際航空公司（簡稱：國航）客機空中起火迫降新加坡樟宜機場後，日前另一架國航客機再傳出現故障，航班最終取消。對於國航客機連續兩天發生「故障」，官方未透露原因。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

一架從新加坡飛往成都的國航CA404客機，原本預計於9月11日下午4時從新加坡樟宜機場起飛至成都天府國際機場，但卻延誤至下午6時33分出發，之後顯示航班「取消」。據《聯合早報》報導，一名黃姓工程師表示，她與3名同事本來就因為早前出事的客機無法返回成都，而滯留酒店一晚，沒想到，替換的新航班又再次延誤，打亂本就不順利的行程。 「我們一行人來新出差一周，不巧碰到客機出事。我搭乘的是A321系列客機，與9月10日出事的A320系列客機不同。」

該黃姓工程師還透露，她在11日臨時被告知CA404航班要延誤兩個小時。乘客陸續登機後，客機一如往常滑行至跑道，20分鐘後卻突然響起廣播，告知客機出現故障需要修理。 「本來心理預期就低，乘客大多表現得很鎮定。原以為客機修理後能起飛，結果不久後就折返候機樓，要求我們下機等待。」

據她說，國航事後告知，指航班暫時無法恢復，讓乘客選擇9月12日回程，或搭乘飛往北京的航班，再安排乘客轉機去往成都，有需要的旅客可安排入住酒店。

公開資料顯示，CA404航班的客機機型是空中巴士（Airbus）A321-271N的窄體機，機齡約4.7年。國航9月10日出事的客機機型則是空中巴士A320neo。

9月10日當天，從成都天府機場飛往新加坡樟宜機場的CA403航班，機型為A320neo，飛機號B-305J，在即將抵達樟宜機場降落時，飛機左側引擎突然起火，機師一度發出「7700」緊急訊號。當時機上共有146名乘客、9名機組人員，其中至少9人受傷。

9月10日驚傳中國國際航空一架飛往新加坡的客機，在即將抵達新加坡之時掛出7700，即出現緊急情況。（圖片來源：網絡圖片）

事發後，新加坡樟宜機場表示，機場第三跑道將暫時關閉，航班運營可能受到影響。

對於國航新加坡航線兩天接連發生「意外」，有記者詢問具體原因，相關工作人員顯示表示要向「負責經理」 了解情況後才能回應，但在記者線上等待約20分鐘後，一位自稱是經理的工作人員又表示，她不掌握任何進一步情況。

《南都》則報導，9月10日、11日，國航由新加坡飛往成都的對開航班CA404接連被取消。其中，9月11日的航班取消原因為「國航原因」。

另據資深機長陳建國透露，飛行過程中發動機故障事件幾乎每週都會發生，但原因各有不同，如遭到鳥擊，發動機吸入異物或是內部機械故障等。而此次國航CA403航班機型為空客A320neo，配置的發動機是普惠公司GTF發動機PW1100G。

陳建國還指出，該款發動機今年以來已經發生12起類似故障。民航專家李瀚明則透露，「從2017年開始，這款發動機陸續在飛行過程中出現了各種各樣的問題。」

中國民用航空局官方信息顯示，空中客機A320系列成員包括A318、A319、A320、A321四種客機。

翻查資料發現，國航CA106航班2018年7月也曾發生一起氧氣面罩脫落、萬米驚悚急降事件。據當時機上多名乘客向《新京報》憶述，飛機先後兩次廣播「機艙失密」，下放緊急面罩，同時機艙溫度升高，「空調系統都沒有了」；當時飛機的飛行高度「從11000米降到了4000米左右」。

雖然官方當時將責任推給飛機上不應吸煙，但曾有知情人士指出，當時CA106最大的問題還不是抽煙，而是操作失誤。 「當時CA106已經緊急下降過一次，乘客氧氣不足的情況下，竟然沒有就近著陸，而是繼續回到高空中去飛行，這個性質很惡劣」。而艙壓驟降可能會發生致命事故。

来源:看中國

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