馬航MH370消失近10年 新研究:或在10天內找到(圖/視頻)
2016年3月8日,一名馬來西亞男子在MH370的壁畫前走過(圖片來源:Getty Images)
【看中国2024年1月8日讯】(看中國記者王君綜合報導)2014年3月8日,馬航MH370客機發生離奇失蹤事件,迄今已近10年,而被認為是民航史上最大謎團之一。據航空專家公布最新的研究結果,其提出新搜索區域,且聲稱如果重啟行動,此樁懸案可能於「幾天」時間內將能破解。
2023年9月,航空專家的馬爾尚(Jean-Luc Marchand)和機師布萊利(Patrick Blelly)至英國皇家航空學會演講,其援引證據提出新搜索區,並呼籲澳洲運輸安全局、馬來西亞政府,以及水下探勘公司「海洋無限」(Ocean Infinity)展開採取行動。
馬爾尚表示,我們做了非常多功課。我們有一個提議,也就是此區域相當小,由於新技術能力,因此僅需要10天時間,而且這可能很快就會發生。一直至馬航MH370的殘骸能被找到,因沒人知道到底發生了什麼,不過這是一條可信的軌跡。
他們2人根據研究的結果研判,在馬航MH370失蹤之前,是由經驗豐富的飛行員駕駛的,因機艙在減壓……其為一種柔性控制的迫降方式,以便產生最少量的碎片,其為了不受困或者不被發現。
他們提供進一步證據,其指出飛機應答機遭到關閉,而且偏離航線的「U型轉彎」,因此不可能是自動駕駛。而更關鍵的是,這架馬航MH370的突然轉向,且發生於泰國、印尼、印度和馬來西亞領空之間「無人區」,該劫機者的意圖到底是什麼?這是一個很敏感的區域,而且吉隆坡看不見亦管不著,這傢伙可以為所欲為。
布萊利表示,技術人員曾經以飛機和衛星之間的情況測量出7條同心圓弧,而馬來西亞與澳洲認為飛機是消失於第7弧線的附近,所以搜索工作皆集中於第7弧線附近的南印度洋。
布萊利和馬爾尚的最新分析是利用第6弧線及第7弧線,並計算出MH370最後階段飛行剖面圖,且透過最好、最壞狀況來推算出最近、最遠的飛行距離,其中最近的落點是東經93.025度、南緯35.518度,而最遠落點是東經93.039度、南緯35.875度。
布萊利指出,依照先前搜索區域只要再向南幾百公里,就可以找到了MH370的下落,現今MH370殘骸應該是在一處的海底高原上,其深度大約4000多公尺,如果能有美國探勘公司「海洋無限(Ocean Infinity)」的高科技潛水器幫忙,預估最快10天就能夠發現MH370。
2014年3月8日,馬航MH370自吉隆坡要飛往北京,可是在起飛大約38分鐘後就失聯。在當日下午5時20分,機長扎哈里(Zahrie Shah)還曾經向馬來西亞的空中交通管制中心回報稱「聯繫胡志明,晚安」,但在不久之後卻轉向馬來西亞,其與預定航線完全相反。據民用和軍用雷達數據顯示,該客機飛回了馬六甲海峽,而後進入印度洋,並於燃油耗盡之後墜海。雖然多國政府和民間單位展開大規模搜索,過去幾年來總計尋獲了41片殘骸,可是機上239人仍然下落不明,而被研判全數已罹難。
機長用自己私人飛行模擬器,模擬于南印度洋上空飛行路徑
2014年3月8日,MH370航班搭載227名乘客與12位機組人員,其中有153名是中國乘客。預定從吉隆玻國際機場飛往北京,但在起飛不久之後,於吉隆玻航空管制區和越南胡志明市航空管制區交界處失蹤了。
2016年8月4日,馬來西亞交通部長拿督斯裡廖中萊(Datuk Seri Liow Tiong Lai)對外承認稱,兩年多前,神秘失蹤的MH370航班機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah),曾利用自己的私人飛行模擬器,進行模擬于南印度洋上空飛行的路徑,而且它的目的地,卻是遠離該航空公司飛行過的所有路線。但他又強調,這是僅在該航班機長家中的模擬器上,所發現的諸多航線之一,如果只有依據此資訊就得出任何結論,可能都為時過早。
這是馬來西亞政府官員首度公開承認,在MH370飛行員家中的飛行模擬器內包含此條路線。但廖中萊未提及該航班機長可能是在何時模擬此條路線。
馬航MH370殘骸新發現 或證飛機是人為墜毀
當地時間2022年12月12日,英國《泰晤士報》報導了馬航MH370墜機事件之調查進展。據報導稱,調查人員在25天前於馬達加斯加的一戶漁民家中發現有一塊MH370的起落架艙門殘骸。
這是一塊長度32英寸(大約81.28厘米),寬度28英寸(71.12厘米)之殘骸,其材質是碳纖維增強塑料,並帶有蜂窩狀結構,其與已經發現的MH370其他機翼部件殘骸一致。
報導中稱,該塊艙門殘骸是在2017年3月被衝至馬達加斯加安塞拉卡(Antsiraka)海岸後,而被當地漁民塔塔利(Tataly)拾回家中,他的妻子拿此塊飛機殘骸當成洗衣板使用。
美國人布萊恩·吉布森(Blaine Gibson)與英國工程師理查德·戈弗雷(Richard Godfrey),他們一直都在搜尋馬航MH370殘骸,從塔塔利家拿到此殘骸並經過研究之後,發布了一份分析報告。
此份報告稱,在這塊起落架艙門殘骸從內側至外側有4個幾乎平行且極其有力的穿透切口,而這些切口很可能就是飛機的發動機於墜毀受到撞擊時解體的,從內至外穿透艙門所造成的。
報告指出,無論造成切口之原因是什麼,但碎片的切口從內部延伸至外部,這已經表明起落架於飛機撞擊時伸展開了。而這反過來就可以得出一個結論,也就是在飛行終止之前,有一名活躍之飛行員在操作。
據吉布森與戈弗雷分析認為,這些證據已表明,MH370是在人為操作之下,故意且迅速墜毀的。報告中解釋說,當飛機必須緊急於水面迫降之時,飛行員通常並不會放下起落架,因凸出來的起落架將會深入水中,而破壞飛機和水面的接觸,以致增加飛機解體之風險,且致使飛機快速下沉,將會極大縮短倖存者逃生的時間。
此前,專家也針對更早之前發現之殘骸進行分析後發現,飛機墜毀之時襟翼並未展開,這已說明MH370並不是迫降的,而是高速墜毀。
分析報告中寫道,為了摧毀飛機而讓其高速撞擊,又加上故意伸出的起落架使飛機快速沉沒,這些皆表明肇事者隱藏墜機證據之企圖。報告也直言,這是一名活躍之飛行員,他試圖確保飛機於撞擊後會儘快沉沒。
戈弗雷於接受《泰晤士報》採訪之時表示,此塊起落架艙門殘骸為第一個表明MH370航班死亡的背後,可能存在犯罪意圖之物證。
来源:看中國
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